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Philip Baggaley indicó que consideraba la posibilidad de reducir la nota de diversos tipos de deudas garantizadas por los aparatos de las compañías aéreas American Airlines, America West Airlines, Continental Airlines y Northwest Airlines.
El razonamiento del analista es simple: si muchas compañías aéreas quiebran al mismo tiempo, los acreedores "pueden mostrarse reticentes o incapaces de exigir el reembolso total de sus créditos".
La experiencia de los últimos años en Estados Unidos muestra que los acreedores de este tipo de deuda vacilan antes de tomar los aparatos a título de resarcimiento y prefieren renegociar las condiciones del préstamo.
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