Ya sin quórum para tratar Aerolíneas

Se complica estatización en el Congreso; ni cediendo logra votos el oficialismo Ni siquiera modificando el proyecto de reestatización de Aerolíneas Argentinas consigue el kirchnerismo seducir a la oposición. Se arriesga esta semana a tener que reunir el quórum en soledad para votar el proyecto a pesar de haber incluido una curiosa cláusula que impide privatizar las empresas aéreas en el futuro. Fue un pedido tanto de los pilotos y demás gremios aeronáuticos como de los opositores, aunque por distintas razones. Tampoco alcanza que se reconozca, como hizo ayer el santafesino Agustín Rossi, que deben hacerse cambios en la valuación de la empresa. Todo para evitar lo que hoy parece inevitable: un debate en el recinto que reedite la pelea que el gobierno tuvo por las retenciones móviles a las exportaciones de granos.

Agustín Rossi

El kirchnerismo confirmó ayer que aceptará introducir cambios en el proyecto de estatización de Aerolíneas Argentinas y Austral prohibiendo al gobierno una reprivatización sin permiso del Congreso y modificando el sistema de valuación de la empresa. Pero eso no alcanzó para que la oposición se decidiera a apoyar el proyecto. Así, a pesar de las modificaciones, el gobierno deberá ir el jueves al recinto de Diputados a una pelea por la transferencia de las líneas aéreas con resultado aún incierto. De hecho, si se concreta la sesión para debatir el proyecto, el kirchnerismo deberá reunir el quórum en soledad para iniciar el debate.

Ayer, el jefe del bloque kirchnerista de diputados, Agustín Rossi, confirmó que, a pesar de los problemas, continúa la idea de votar esta semana la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, pero tuvo que reconocer que «no es necesaria» la cláusula que habilita la incorporación de capitales privados. Es decir, que no se autorizará al gobierno a una reprivatización sin previo tratamiento por el Congreso. Fue una exigencia de los sindicatos, que quieren ahora quedarse en el Estado, y de la oposición, que se niega a convalidar el pago por el Estado de los u$s 890 millones de deuda de las dos líneas aéreas para que después las empresas sean vendidas sin pasivos a privados.

Reunión

Rossi explicó ayer que hoy por la tarde se reunirán «todos los integrantes» de la bancada oficialista de diputados, donde asistirían al menos 126 legisladores, para debatir la reestatización de Aerolíneas Argentinas: «Vamos a charlar con todos nuestros diputados para precisar nuestra posición y la propuesta que llevaremos a la comisión», dijo.

«Nosotros estamos preocupados en tener una opción que garantice la prestación del servicio y los puestos de trabajo. Lo más viable es la reestatización de la compañía, que tiene una primera etapa en este proyecto de ley, y una segunda etapa en la cuestión del precio», explicó.

Y allí comienzan los cambios al proyecto que planteó el gobierno: «Deberá haber una nueva ley cuando esté definida la tasación final de la compañía. Será el Congreso el que determine qué precio final», dijo. Ese punto, en realidad, está especificado en el proyecto de ley que se envió al Congreso,pero no así en el actaacuerdo entre el gobierno y Marsans. De ahí que vaya a haber modificaciones.

Rossi fue más tajante en cuanto a la reprivatización, lo que demostró que los kirchneristas del Congreso ya no votan a libro cerrado todo lo que les pide el matrimonio presidencial: «En general, nuestros diputados no lo consideran necesario», dijo con relación al artículo 6 que permite la incorporación de capital privado. « Muchos legisladores coincidieron que ese artículo no tenía consenso en ese lugar. También, muchos de los gremios aeronáuticos nos pidieron lo mismo.»

Cambio

De ahí que deberá ser el Congreso el que decida en el futuro si la empresa vuelve a privatizarse: «Si después hay alguna iniciativa para que se incorporen capitales privados, se verá como parte de otra discusión».

Tanto ha cambiado el Congreso para la Casa Rosada desde la derrota en las retenciones móviles que hasta Rossi ya condiciona lo que puede suceder con Aerolíneas Argentinas u otros proyectos conflictivos: «El debate dependerá de la actitud de la oposición; en todos los temas que ingresen al Congreso en los próximos tiempos puede haber polémica, por la actitud de oposición política. Si nosotros hubiéramos planteado la creación de una empresa nueva, ellos habrían propuesto la expropiación».

El gobierno quiere aprobar la estatización de Aerolíneas Argentinas y Austral esta semana para poder votarlo en el Senado en no más de 15 días. El apuro no sólo es por el funcionamiento de las compañías, sino porque teme que con el pasar de los días pueda perder votos propios.

La intención del oficialismo es emitir entre hoy y mañana el dictamen de comisión y, en caso de que la oposición no le otorgue los dos tercios necesarios para su tratamiento sobre tablas, sesionar mañana y votar una preferencia para debatirlo el jueves en el recinto de la Cámara baja.