Cierre de garajes y despidos por tope horario en la City

La playa de estacionamiento de la calle Maipú, entre Sarmiento y av. Corrientes es la primera víctima de las restricciones al tránsito en el microcentro.

Transitar a pie por el microcentro porteño se volvió una tarea más sencilla desde que en febrero se aplicaron las restricciones para la entrada de automóviles particulares en la zona. Sin embargo, los garajistas denuncian que la aplicación de esta norma llevó a que perdieran hasta un 70% de la clientela, lo que los obligó a despedir personal.

Desde febrero, los conductores que quieran ingresar entre las 11 y las 16 al área comprendida por las arterias Leandro N. Alem, Córdoba, Carlos Pellegrini y Avenida de Mayo sólo pueden hacerlo si cuentan con el permiso que emite la Subsecretaría de Transporte del Gobierno de la Ciudad.

Si bien esta medida busca revalorizar la calidad del centro porteño, que en los últimos años sufrió un importante deterioro, los dueños de los garajes están disconformes con esta decisión, ya que aseguran que durante las horas de veda prácticamente no ingresan autos. La implementación de las restricciones provocó que se reduzca un 60% la cantidad de coches que circula por la zona. Ahora, entre las 11 y las 16, sólo transitan 7.500 autos, en lugar de los 15 mil que lo hacían anteriormente. La consecuencia de esto: ya fueron despedidos 150 empleados de garajes y playas de estacionamiento.

«El problema es que la rentabilidad del negocio no es el cliente mensual, sino el cliente por hora. Si le quitás la mejor hora, lo dejás muerto», explicó Eduardo Sánchez, presidente de la Cámara de Garages y Estacionamientos. Hoy 32 garajes se encuentran dentro de la zona restringida, pero el número de estacionamientos afectados llegará a un total de 50 cuando finalmente se desarrollen los planes para ampliar las peatonales en el microcentro de Buenos Aires. Si bien Sánchez reconoció que la nueva morfología de la Ciudad en la zona del Casco Histórico busca facilitar la movilidad e ir en busca de un sistema más ecológico, sostuvo que el aumento de los despidos es preocupante.

«Alrededor de 1.200 garajes cerraron desde 1998 en Buenos Aires por la debacle económica, la rentabilidad negativa y el aumento de la construcción de edificios», explicó Sánchez, quien pronosticó una posible suba de ese número. Sobre esto ya se puede poner un ejemplo. Hace un mes, la playa de estacionamiento que estaba ubicada en Maipú y Corrientes dejó de funcionar por la abrupta caída de la clientela. Hoy ese predio está vacío y en su lugar se construirá un edificio. «El primer mes la situación fue catastrófica», indicó el dueño de una playa ubicada en Maipú y Sarmiento. Es que febrero funcionó como mes de prueba, y la mayoría de los automovilistas no contaban aún con el permiso para ingresar.

En el mes de julio, los garajes y las playas de estacionamiento aumentarán un 20%. Según explicaron algunos garajistas, esto ayudará a compensar la escasez de clientes que provocó una caída abrupta en la rentabilidad del negocio.

Según informó la Subsecretaría de Transporte, hasta el momento se labraron 5.283 multas a los automóviles que ingresaron sin autorización al área restringida. Además, en febrero hubo un boom de pedidos de permisos y en los últimos 4 meses se otorgaron más de 1.600.

Pero esta norma, que parece ser nueva, en realidad no lo es. La medida que restringe la circulación vehicular corresponde a una normativa sancionada en 1976, pero que hasta ahora no se cumplía.