AUSOL: con mucha plata y algunas sombras

Objeto social: “Concesión del Acceso Norte”.

Son dos las líneas a las que debemos prestar atención al analizar estos nueve meses contables. La primera: “Ingresos financieros operativos”, por la que se hace de $7.652 millones; la segunda: “Resultado neto por la puesta en vigencia del Acuerdo Integral” que le aporta $10.343 millones. Si jugamos con los números, sin ellas hablaríamos de un operativo de $591 millones (75% más que un año antes), un ordinario antes de impuestos de $907 millones y finalmente de un neto de $665 millones, 166% mas que lo que conseguía doce meses antes. Pero eso un simple juego. Lo concreto es que en estos nueve meses la demanda de tráfico por sus vías se redujo 0,86% frente al mismo período del año anterior, mientras el tráfico pagante mermó 0,03%. Esto lo compensó en gran parte con el ajuste tarifario logrando ventas por $2.240 millones, 33% mas que lo alcanzado en septiembre de 2017, que no alcanzaron a compensar la suba inflacionaria de 40,5%. El 23% de incremento en los costos le permitió quedar con un bruto de $825 millones, 55% mayor al de 2017. Luego el control de los gastos (+22%) y por sobre todo los ya referidos Ingresos financieros operativos (que surgen por el cambio del modelo de negocio del Contrato de Concesión a partir de la vigencia del reciente Acuerdo Integral) le son claves para lograr un operativo de $8.543 millones, cuando eran $338 millones el año previo.

En lo puramente financiero es una de las pocas listadas que se beneficiaron de la devaluación vía la diferencia de cambio, sumando $315 millones (fueron $47 millones en 2019 -2016/15/14/13 eran pérdidas) con lo que logra un pretax de $8.559 millones, frente a los $386 millones de 2017. Así llegamos a los u$s381 millones del acuerdo integral, que detractada la cuota del fisco le significo un neto de $16.615.766.264, unas 66 veces mas que lo que apuntaba 365 días antes.