El mejor clásico

En la última edición de Autoclásica se premió un Stutz 1929 Roadster Le Baron como «Best of Show 2012». El ejemplar perteneció al boxeador Luis Ángel Firpo y comenzó a restaurarse en 1990.

Stutz 1929 Roadster Le Baron, el mejor vehículo de Autoclásica 2012.

Un Stutz 1929 Roadster Le Baron fue el mejor automóvil de Autoclásica 2012, el festival de vehículos clásicos que se llevó a cabo en el boulevard del Hipódromo de San Isidro. El ganador del premio «Best of Show 2012» fue distinguido por el jurado en virtud de su belleza y armonía de líneas, su óptimo estado de restauración y su relevancia histórica, y conformó una terna final junto con un Delage D8 S Coupé Grand Sport 1932 Carrocería Lancefield y un Aston Martin DB4 GT 1961.

Stutz nació en 1909 aplicando los avances que ya estaban desarrollándose en la industria automotriz americana. Lo más notable fue la aplicación del sistema de caja puente en la transmisión, que sería su marca registrada. El ejemplar premiado fue importado por el recordado boxeador Luis Ángel Firpo y representante de la marca en la Argentina. Recuperado desde 1990, cuando comenzó su restauración, el Stutz 1929 ganó además la Categoría «Vintage Americanos».

Por su parte, el Lancia Stratos HF 1974 fue el ganador del «Premio Germán Sopeña» como «Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo» de la muestra, por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2012, como una forma de homenajear al recordado periodista y amante de los clásicos deportivos.

En su duodécima edición, Autoclásica ofreció una cuidada selección de más de 900 automóviles, motos, utilitarios, colectivos, lanchas y ve-hículos militares, de entre 30 y más de 100 años de antigüedad, que se encuentran en estado original y perfecto funcionamiento, tal como eran al momento de su fabricación.

También se rindió un homenaje especial a José Froilán González en su cumpleaños 90. El piloto que logró el primer triunfo de Ferrari en la Fórmula 1 estuvo acompañado de dos de sus autos conducidos en su carrera deportiva: una Ferrari 166 1948 (larga) y la Maserati 250F 1956. También se celebraron los 110 años de la marca Cadillac, los 65 años de Ferrari; los 90 años del Austin Seven y del Lancia Lambda; los 50 años de la creación del Renault Alpine; los 75 años del «sistema Superleggera» de la Carrozzeria Touring; los 80 años del motor Ford V8; y los 60 años de Rastrojero, un infaltable entre los clásicos argentinos.