Futuro de Renault en tinieblas

El Renault de Fernando Alonso se despista y levanta polvareda quedando como entre las tinieblas, las mismas que cubren el futuro de la escudería francesa.

El anuncio del miércoles de la marcha del director general de Renault F-1, Flavio Briatore, y de su brazo derecho, Pat Symonds, por las acusaciones de fraude en el Gran Premio de Singapur de 2008 pone al constructor contra las cuerdas y le auguran un futuro más incierto que nunca.

Los interrogantes rodean a la escudería desde hace tiempo y en especial desde el comienzo de esta temporada. Pero hasta ahora, Briatore se había limitado a rechazarlos uno por uno, exasperado.

«Todo el mundo se pasa el día hablando de Renault cuando los otros tienen más problemas que nosotros. Nadie preguntó a Honda si se quedarían. Y al final se fueron», contestaba en enero, molesto, a los periodistas, un mes después del anuncio de la retirada de la marca japonesa.

«Llevamos cinco años diciendo que hay que reducir costos. Renault nunca malgastó el dinero. Las presentaciones fenomenales, los fuegos artificiales, no van con nosotros. Nunca he tenido problemas de presupuesto con Renault», explicaba el italiano.

El triple campeón austríaco Niki Lauda, quien casi murió en un accidente en 1976 en Nuerburgring, dijo que el escándalo supone que el deporte ha tocado fondo de nuevo y que la FIA, el organismo que lo rige, debe asumir una postura más estricta.

La continuidad de Renault F-1 en el campeonato dependerá de la próxima reunión del Consejo Mundial de la FIA, el 21 de setiembre. Si la marca francesa queda excluida o es condenada a pagar una multa muy elevada (en 2007 McLaren-Mercedes tuvo que pagar 100 millones de euros por haber espiado a Ferrari), es muy probable que se retire definitivamente.