G.C. Oeste: puede aguantar el presente

 Objeto social: "Concesión del Acceso Oeste."

En 1999 circulaban por las autopistas que ella concesiona bajo peaje, un 62% del tráfico que circulaba por el Acceso Norte. Hoy esa proporción creció al 82%, merced a un incremento anual compuesto del tráfico promedio diario del 3,81% anual. Si bien marcó, como su vecina del norte, un máximo de vehículos pagantes en 2011, la merma en la circulación desde entonces es menor que en aquella, apenas un anualizado 0,48% frente al 1,99%.

Pero las diferencias, como refleja claramente el balance, no se acaban en la estructura y comportamiento de sus clientes. Mientras la ganancia operativa del nonamestre se duplicó para AUSO desde 2011 (llegando este año con $ 190 millones); la de OEST se redujo en ese lapso un 42% (70% en los últimos doce meses) al $18,5 millones, reflejando la mayor incidencia que tiene para ella el retraso del ajuste tarifario y sus dificultades para "negociarlo". Pero a renglón seguido es donde el Grupo demuestra haber hecho algunas cosas mejor que la norteña y frente a una perdida financiera de $ 195 millones de aquella, la del Oeste presenta ganancia desde 2013, adicionando este año $ 27 millones. De ahí sumado el aporte de otros ingresos y restada la tajada del fisco arribamos a un resultado final de $ 34.464.270, un 29% menos que doce meses atrás. Patrimonio, ratios y reservas, con leves desmejoras. Lo mejor: su prudencia en las cuentas y la fidelidad de la clientela.