Gobierno porteño para línea A de subtes por cambio de coches

• Primera medida de Mauricio Macri el 1 de enero tras la toma de control del servicio

La primera medida del macrismo será reemplazar los viejos vagones de 1913 que aún están en servicio en la línea A.

El Gobierno porteño cancelará el uso de más de 95 coches que están afectados a la línea A de subterráneos como primera medida de seguridad tras la toma del control del servicio en la Ciudad. Ayer, una alta fuente de la jefatura porteña le confirmó a este diario que Mauricio Macri y el SBASE decidieron que se acelere el reemplazo de esos vagones que corren por debajo de la avenida Rivadavia desde el año 1913.

El impacto no será fácil de digerir para usuarios y trabajadores del subte: se calcula que el servicio en esa línea estará suspendido al menos por un mes mientras se realiza un reemplazo que tiene dos opciones, por ahora: utilizar los ya famosos coches chinos que fueron comprados y reforzarlos quizás con otros aportados por Siemens, pero que se encuentran demorados.

Existe una tercera posibilidad que muchos resisten: derivar algunos coches que hoy se utilizan en la línea D, para sumarlos a los pocos renovados que existen en la línea A para mantener así el servicio y evitar pagar el costo de suspender la operación en esa línea durante enero.

Macri camina en este terreno apoyándose por el informe técnico sobre la situación de los subtes de Buenos Aires que realizó el Metro de Barcelona. Allí quedó claro que la operación en general no presenta problemas de urgencia, pero sí recomendaron el reemplazo inmediato de los coches en la línea D.

Mientras tanto, algunos sindicalistas sostienen que las tareas para reemplazar los viejos vagones de madera de la línea A podrían insumir hasta 3 meses, lo que hoy parece un exceso.

El secretario general de Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, Roberto Pianelli, dijo ayer que «no es necesario en lo más mínimo» cerrar durante tres meses la línea A para realizar tareas de mantenimiento, principalmente cambiar formaciones, es decir, la medida que analiza tomar el Gobierno porteño a partir del 1 enero cuando se haga cargo del servicio.

«No es necesario en lo más mínimo, es una locura», opinó Pianelli sobre la posible suspensión del ramal que une Plaza de Mayo con la estación Carabobo para cambiar los añejos coches Le Burgueoise por los 45 vagones de China.

Sin plan de obras

Pianelli explicó que hace 5 años, «cuando cambiaron todas las vías, el subte estuvo cerrado sólo un día y se demoró una hora el comienzo del servicio durante aproximadamente dos meses».

«Sería bueno que el Gobierno de Mauricio Macri se pronuncie sobre el tema, pero está claro que esto parte de que nunca se presentó un plan de obras», atacó ayer Aníbal Ibarra; «en todo caso, para tratar seriamente el tema, habría que consultar a los trabajadores porque son los que más conocen el funcionamiento de la red de subterráneos, ya que no puede confiarse sólo en lo que diga la empresa Metrovías».