La caja VW I-Motion

Volkswagen presenta la caja I-Motion, que permite el cambio de velocidades automáticamente mediante una central electrónica que opera de acuerdo con la aceleración solicitada y las revoluciones del motor. Se fabrica en la planta Centro Industrial Córdoba.

Día a día el tránsito en las ciudades se vuelve cada vez más complicado y estresante. Pensando en una solución a esos problemas, Volkswagen Argentina presenta I-Motion, una transmisión que permite disfrutar del manejo más allá del tráfico, con la comodidad de una caja automática.

Esta caja de velocidades es un nuevo concepto para la marca, que permite ofrecer mayor tecnología en segmentos donde no es habitual, ya que comienza a ofrecerla por 3.500 pesos en los modelos Gol Trend, Voyage y Fox. Próximamente también lo harán en la Suran.

La transmisión I-Motion permite el cambio de velocidades automáticamente mediante una central electrónica que opera de acuerdo con la aceleración solicitada y a las revoluciones del motor.

Está basada en la reconocida y probada caja MQ200 de 5 velocidades producida en el Centro Industrial Córdoba, que es automatizada mediante el uso de un sistema electro hidráulico que con la asistencia de diversos sensores y actuadores electrónicos realiza los cambios de marcha.

Su función principal es aumentar el confort y reducir la fatiga del conductor, evitando que se vea obligado a utilizar el pedal de embrague y la palanca de cambios. Asimismo, ofrece la posibilidad de mantener el control sobre las marchas utilizando el modo Manual.

La operación está controlada por tres grupos: 

Grupo mecánico: Basado en la reconocida y probada caja MQ200 con embrague monodisco seco a la que se realizaron mejoras técnicas como el revestimiento de molibdeno en los anillos sincronizadores para reducir su desgaste. 

Grupo electro-hidráulico: Tiene la función de automatizar el funcionamiento de la transmisión seleccionando y aplicando la marcha requerida. Sus principales componentes son:

Un conjunto hidráulico que presuriza el circuito.

El mecanismo de selección de marchas.

Un cilindro para el comando del embrague.

Sensores y actuadores para controlar el sistema a través de una unidad de control electrónica. 

Grupo eléctrico: Realiza el intercambio de información con los sistemas electrónicos del vehículo y es mediante el cual se controla la interacción del conductor con el resto de los sistemas y elementos que actúan en la operación de la transmisión.

Adicionalmente a las funciones habituales del manejo automático, ofrece algunas prestaciones especiales: 

Función «Kick Down»: Al pisar a fondo el acelerador, la caja reduce un cambio, permitiendo una reacción más rápida del vehículo. Es especialmente útil para realizar sobrepasos en ruta.  

Función «Sport»: Al presionar el botón «S» cuando la caja está en el modo de conducción «D», los cambios de marchas se realizan a mayores revoluciones para aprovechar mejor la potencia. Si se está utilizando en el modo «M», los cambios serán realizados a mayor velocidad. 

Función Auto Down: Se activa al utilizar la caja en modo manual. Reduce automáticamente las marchas al perder velocidad el vehículo. 

Arranque deportivo: Cuando la caja está en modo manual con el botón «S» accionado, al presionar al 100% el acelerador el sistema permite que las revoluciones del motor suban antes de liberar el embrague. 

Protección del motor: En modo manual las marchas cambian sólo a solicitud del conductor, por ello incluye esta función que evita que el motor exceda el límite máximo de revoluciones.