La evolución del cabriolet

Con la llegada del 308 CC, Peugeot reafirma su condición de líder como especialista y pionero en el exclusivo segmento de los coupé cabriolet. Tiene un motor naftero de 152 CV y equipamientos de seguridad y confort inéditos a nivel mundial.

Peugeot Argentina presentó su nuevo modelo 308 CC, un coupé cabriolet que renueva la oferta de la marca francesa en un segmento particular que lo destaca como líder mundial. Dispone de un techo rígido retráctil de accionamiento automático, además de una dotación de equipamientos de confort y seguridad con soluciones inéditas. Es comercializado con un impulsor naftero 1,6 litros turbo de 152 CV asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. El 308 CC llega a la Argentina apenas seis meses después de su lanzamiento comercial en Europa, tras ser presentado oficialmente en el Salón de Ginebra 2009.

Peugeot, líder europeo en ventas de vehículos coupé cabriolet con más del 25% de participación en el segmento y casi 50.000 unidades comercializadas en 2008, ha sido también la marca precursora en este tipo de automóviles desde aquel camino iniciado en la década del 30 con el 402 Eclipse, aunque la nueva era de los coupé cabrio fue creada por el Mercedes-Benz SLK en 1996. Luego, se presentaron el 206 CC y el 307 CC -presentados en nuestro país en el segundo semestre de 2001 y 2004, respectivamente.

Para clientes exclusivos

El 308 CC llega al país para enriquecer, junto al 207 CC, un nicho de autos deportivos para clientes exclusivos en el que Peugeot se afirma como la única marca generalista en disponer de una doble oferta. El 308 CC mantiene las cualidades de la familia a la que pertenece y propone cuatro plazas reales y una habitabilidad superior, producto de sus mayores dimensiones y de un habitáculo que creció 60 mm en ancho en relación a su antecesor, el 307 CC.

También ofrece una mayor capacidad de carga de equipaje respecto de su antecesor. En configuración coupé el volumen de baúl se incrementó hasta 465 litros (+48) y en posición cabriolet, hasta 266 litros (+34).

Propone un techo retráctil de accionamiento completamente automático, que se abre o cierra en sólo 20 segundos, mediante un comando ubicado en la consola central. La operación puede realizarse incluso con el vehículo en movimiento a una velocidad de hasta 12 km/h y es posible monitorearla en una pantalla.

Cuenta con una dotación de seis airbags: dos frontales para conductor y acompañante, dos de tórax-cadera y otros dos de cabeza, éstos últimos en posición exclusiva a nivel mundial al estar montados, como se apuntó, directamente en los asientos (se despliegan desde la parte lateral exterior del apoyacabeza). Se trata de una ingeniosa y efectiva solución al no poder implantarse en un automóvil con techo rebatible el conocido airbag tipo cortina sobre el parante lateral. En caso de detección de un posible vuelco, arcos de seguridad extraíbles crean una célula de protección en combinación con los montantes del parabrisas.

En confort se destaca por su dispositivo «Airwave», un sistema emisor de aire caliente ubicado en los apoyacabeza delanteros con un caudal de aire regulable en su orientación y temperatura. El módulo difusor de aire caliente contiene una grilla tipo panal de abejas que permite un movimiento de +30°/0°/-30° para regular la dirección de salida de aire; a su vez un comando situado sobre la consola central, con 4 posiciones, permite seleccionar la temperatura.