Motos y quads: del placer a la irresponsabilidad

Hoy todos leen los medios alarmados por los accidentes. Claro, los accidentes venden y la prevención no. Especial Motos de Ámbito Financiero fue parte de los dos congresos nacionales de seguridad vial de motos cuatriciclos y nos adelantamos para prevenir y tratar de evitar que sucedan estos ¿accidentes? Quads usados en lugares públicos, sin licencia, sin permiso ni homologación, ni seguros, y en lugar de hacerlo en forma de escuela de manejo en sitios cerrados seguros para que los menores encuentren mayores armas y prevención para crecer ya en un contexto de manejo seguro. Prevención.

Si usted quiere disfrutar de una motocicleta, cuatriciclo, ATV (vehículos todoterreno o quads) o los utilitarios todoterreno (UTV) debe informarse, leer bien el manual de propietario o por lo menos consultar a un experto que le indique el porqué usa a pesar del calor casco, vestimenta, botas, guantes y las normas de seguridad: es para disfrutar el enorme placer de conducir estos vehículos.

Convocados por el canal de noticias TN para informar sobre el uso de los cuatriciclos en las playas como motivo del desagradable accidente donde un ATV era manejado por un chico de seis años y atropelló a otro de cuatro. Hay que informar sobre todos los trabajos de prevención que se vienen desarrollando especialmente en Pinamar donde siempre realizan acciones el municipio con las empresas; estas políticas las empezamos en el año 1993 cuando logramos la habilitación de dos pistas de seguridad vial de motos: una en el municipio de Pinamar y la otra en el municipio de Villa Gesell, siendo ambas para la marca Piaggio Vespa, y el instructor y director deportivo el legendario campeón de Motocross y Enduro Freddy Campbell, siendo una pista de uso vespertino (Pinamar) y la otra nocturna (Villa Gesell) ambas en lugares cerrados y con la debida seguridad para el uso de los productos mecánicos.

¿Cualquiera puede manejar?

En todos los vehículos su conductor debe tener licencia de conducir y demostrar su propiedad, que si los mismos son manejados en lugares públicos es obligatorio tener seguro de responsabilidad civil, y que en caso de ser vehículos de alquiler los mismos deberían tener su seguro, estar patentados y debidamente autorizados para circular en esa zona y quienes los conduzcan sí o sí tener su licencia habilitante para conducir; además todos los motovehículos se patentan sin distinción de año, cilindrada o país de origen. Los que se han importado sin licencia de configuración de modelo, o de uso agrícola, no son aptos para hacerlo en la vía pública. Ante los reiterados usos ilegítimos de los cuatriciclos, la Dirección Nacional de los RNPA tomó la determinación de no entregar la cédula de identificación y la chapa patente a los vehículos que no son aptos, a los únicos quads que les entregan la chapa patente y la cédula son aquellos que no tienen restricción para circular, demostrando con el título ser propietario del bien.

Nosotros previnimos

En los años 2009 y 2010 con mucho esfuerzo e inversión pudimos realizar en Olavarría los congresos nacionales de seguridad vial de motos y cuatriciclos gracias al empuje de nuestro amigo «Gato» Barbery, Speed Action y nuestra humilde colaboración.

Varios municipios no pudieron estar presentes, pero todas estas acciones reiteradas de accidentes han sido tratados en ambos congresos, y en lugar de participar y prevenir en un contexto de profesionales que conocen los vehículos y los beneficios de su uso, pero sin desconocer los riesgos, nos encontramos con que suceden las cosas y como dicen, si lo pudimos prevenir no fue accidente.

En situaciones de crisis, con accidentes sin haberlos prevenido, pues los hubieran evitado y sin la palabra de los especialistas que seguimos años a año la evolución de los usos de estos productos y que gritamos en cuanta tribuna podemos: alertemos, capacitemos, no permitamos que estos vehículos los venda cualquiera pues se transforman en un arma y solo queda rezar para que no pasen más accidentes.

Es muy despareja la lucha, con empresas y entidades como CAM, CIFEMA, ASUMA, ACARA insistiendo en la capacitación en el uso de motos y cuatriciclos, realizando cursos y por otra parte nos encontramos con comerciantes que desean ganar dinero sin querer enterarse de las mínimas medidas de seguridad que necesitan como para que un placer supremo como es andar en moto o en quads no se transforme en una crisis. Por un lado empresas que invierten en seguridad y en una comercialización formal, y por otra gente que busca la informalidad para realizar negocios sin ningún tipo de responsabilidad social. Cada vez es más necesario que quien quiera comprar un motovehículo concurra a un concesionario oficial o a un taller debidamente reconocido.

Los importadores homologan los cuatriciclos para diferentes usos, y cuando la comercialización es formal quien lo compra sabe para qué se puede usar y para qué no; para poder usar estos vehículos en diversas situaciones donde su uso es conveniente y ventajoso, pero no lo permite la restricción de importación que el mismo tiene, se está analizando y se realizó en el contexto del 2° Congreso Nacional de Olavarría en la excelente información del Sr. José María Maggiani en representación de las terminales de motovehículos quien expuso sobre PCR es decir el Permiso de Circulación Restringida que posibilitaría a los quads y UTV a circular en diferentes ciudades de la Argentina y que permitiría a los municipios poder tener conocimientos sobre qué vehículos pueden o no ser usados en determinadas zonas.

La Previa Verano 2011

Fue uno de los temas principales, pivoteando sobre un lamentable accidente protagonizado la temporada anterior por el hijo de un deportista, pero también tratamos los temas inherentes a saber por quien compra o va a usar este tipo de vehículos: accidentología y cómo actuar a cargo de Omar Elzegbe; el uso de los cuatriciclos y su seguridad en tareas turísticas y travesías por Víctor D´Anton. La escuela de instructores de motos y quads del Instituto Tecnológico de Olavarría; el carnet de conducir cuatriciclos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, La Previa Verano 2011. Experiencias de municipios costeros sobre el uso del ATV y UTV, especificaciones de un cuatriciclo habilitado para circular en la Unión Europea. Debate sobre adaptación de normas para un futuro en nuestro país. Mantenimiento correcto de un motovehículo. El uso correcto del casco: charla a cargo del Servicio Técnico de Motomel. Dicho congreso contó también con la presencia del gerente de Safety de Honda, el Sr. Patricio Morelli. También tratamos los principios de la legislación, los alcances nacionales del Registro de la Propiedad, la implementación de la ley de tránsito. Juan Illescas y Federico Brytwa fueron los instructores de manejo de Yamaha que hablaron sobre las medidas de seguridad y la indumentaria.

Fue por demás interesante la interacción de los funcionarios municipales, inspectores de tránsito, con los motociclistas, con los instructores y con las autoridades del sector de la moto, enriquecedora experiencia, que nos permitió a cada uno poder prevenir en lugar de explicar accidentes.

Cabe destacar el auspicio de las empresas que hicieron posible la realización del segundo congreso: Honda Motor de Argentina, ATM Seguros, Yamaha Motor de Argentina, Cascos AGV, Motomax, BMW Argentina, diario Ámbito Financiero Especial Motos, Zanella, Iteco, Falabella Motos (concesionario oficial Keller), AMCO, Mondial Motocicletas, Municipalidad de Olavarría, Kawasaki Argentina, Helmet, Motomel, Motos Argentinas. Hay videos disponibles en MotosArgentinas.com.ar.

Pedro Varela