Pelea por hacer baterías para auto eléctrico

 París - Las automotrices Renault y Nissan negocian con varios países europeos la posible construcción de más plantas de fabricación de baterías para coches eléctricos, además de las previstas en el Reino Unido y Portugal. Francia se perfila como primer candidato: ya tiene atribuida la producción de un modelo. «La alianza entre ambas compañías sigue discutiéndose con otros gobiernos europeos», explicó ayer un vocero del grupo francés un día después del anuncio de que se instalarán en el Reino Unido y en Portugal, con dos plantas con una capacidad de 60.000 baterías eléctricas anuales cada una.

Igualmente, insistió en que «todavía no hay nada formalizado sobre posibles nuevas ubicaciones» y no quiso precisar con qué países se negocia, más allá de reconocer que Francia es uno de ellos, puesto que Renault decidió que el ensamblaje final de su primer modelo eléctrico se llevará a cabo en sus instalaciones de Flins.

España, el segundo mercado en el que más vehículos fabrica la marca del rombo, podría ser otro de los candidatos fuertes. El portavoz también aseguró que no hay un plazo definido para el anuncio de dónde se fabricarán los coches eléctricos: «Las cosas pueden tanto precipitarse como retrasarse», dijo.

Uno de los factores para que las automotrices opten por uno u otro mercado es el nivel de subvenciones que se dará a los compradores de coches eléctricos. Renault planea poner en el mercado los primeros automóviles con propulsión eléctrica en 2011 y al año siguiente ofrecer la gama completa. El precio de la versión eléctrica del Kangoo estaría en cerca de 15.000 euros, incluyendo las ayudas gubernamentales, y sin las baterías, que se entregarán en régimen de alquiler. El fabricante francés espera que sus coches eléctricos sean entre un 10 y un 20% más baratos para los usuarios que los de motor a explosión.

Gracias a su alianza con Nissan, Renault lanzará este tipo de coches en Estados Unidos y Japón desde el año próximo, aunque no estarán disponibles a gran escala hasta 2012. Según sus previsiones, la nueva propulsión representará entre un 10 y un 15% de la cuota de mercado en Europa, lo que supondría alrededor de un millón de unidades.

Agencia EFE