Preparan plan para bajar costo de crédito de 0 km

EL COSTO FINANCIERO FINAL RONDARÍA EL 18%. EN EL MERCADO APUESTAN A VENDER 60.000 AUTOS MÁS EN 2010

Dante Álvarez

Si bien el mercado automotor cierra el año con un nivel de ventas mejor que lo esperado -especialmente por la comparación con las proyecciones negativas que se hacían a comienzos de 2009-, hay preocupación por lo que pueda suceder en 2010. Es por eso que ya se comenzó a analizar entre empresarios del sector y funcionarios del Gobierno una serie de medidas para incrementar la demanda el año próximo.

Concretamente, se está trabajando en la creación de un fideicomiso para lanzar líneas de crédito para la compra de 0 km con un costo financiero sensiblemente por debajo del actual a un plazo de 36 meses.

De esta manera se estima que se podrían comercializar unas 60.000 unidades adicionales en 2010, lo que significaría un incremento de más del 10% respecto del total del mercado de este año, que rondará las 500.000 unidades.

Actualmente, el costo total para financiar un vehículo se ubica entre el 25% y el 30%, algo que, obviamente, aleja a los consumidores. La intención, sobre la base del proyecto que se está trabajando, es llevarlo a alrededor del 18%.

La idea es que la ANSES aporte los fondos iniciales para la compra de los certificados del fideicomiso y, en ese sentido, la próxima semana se realizará una reunión con funcionarios de esa dependencia para analizar el monto a destinar a este sistema.

Poca incidencia

Hay que tener en cuenta que en la actualidad, la incidencia de las ventas financiadas es muy baja respecto del volumen total. Menos del 30% de las operaciones se realizan mediante alguna forma de crédito, pero la mayoría de esas ventas se debe al mecanismo de plan de ahorro y sólo entre el 8% y el 10% son operaciones a través de los bancos o las propias compañías financieras de las automotrices.

En cambio, durante la convertibilidad, la relación era inversa: el 70% de las ventas se hacían financiadas y el 30% eran al contado.

Es por eso que se apunta a que el mercado siga creciendo a través del crédito ya que la posibilidad de hacerlo mediante ventas al contado, como hoy, parece estar agotándose.

Un dato para tener en cuenta es lo que está sucediendo en estos días en las concesionarias de autos. Si bien los datos de patentamientos que se van a conocer en los próximos días mostrarán un nivel elevado, la cantidad de boletos que se están concretando (es decir, las ventas reales que se están haciendo hoy) no muestra la misma actividad. En ese sentido, el presidente de la asociación que agrupa a las concesionarias (ACARA), Dante Álvarez, anticipó a este diario que enero no será tan fuerte en materia de ventas.

También, dentro de las medidas que se están estudiando para vender más 0 km se encuentra la flexibilización del sistema de leasing, que hoy no tiene impacto en el mercado. Éste es un mecanismo que cada vez tiene más utilización en muchos países.

La intención de los empresarios de las automotrices es dar un nuevo impulso al consumo, como sucedió a comienzos de este año con el plan oficial para la venta de 0 km.

Este mecanismo ya prácticamente ha dejado de funcionar. El Gobierno prefirió que se fuera desactivando naturalmente antes que fijarle una fecha de defunción.

Los resultados hay que medirlos en dos aspectos. Por un lado, se pensaban comercializar 100.000 unidades y sólo se concretaron alrededor de 15.000. Esto hablaría de un fracaso. Pero es cierto que cuando se lanzó generó una gran expectativa que movió el mercado, en medio de las malas noticias que llegaban por la crisis internacional. Eso hizo que la gente se volcara a las concesionarias y, aunque no compraran por el plan oficial, terminaban adquiriendo vehículos por otro sistema.

También la idea de buscar medidas para alentar las ventas se debe a que existe temor por cómo reaccionará la demanda interna ante los aumentos de precios que se prevé que habrá en 2010. Durante 2009 se llegaron a comercializar 500.000 unidades gracias a que en buena parte del año existían fuertes bonificaciones. En algunos casos, los descuentos superaban el 10% del valor del auto. Hoy ese beneficio no existe y, por el contrario, las listas de precios llegan cada mes con aumentos del 1% y el 2%. Esto se explica por una búsqueda de recuperación de la rentabilidad por parte de las empresas, pero también por la fuerte demanda de autos desde Brasil, que no sintió el impacto de la crisis y donde los 0 km se venden en dólares hasta el 50% más caros que en la Argentina. Por ese motivo, las terminales locales prefieren exportar a ese mercado, que ofrece mayores ganancias.