19 de mayo 2009 - 00:00

Reducción del consumo

Con Optifuel Lab, el vehículo laboratorio de Renault Trucks, el consumo se reduce en un 13%

Este prototipo tiene ciertas soluciones que son adaptables a los vehículos de serie, pero requieren para ello una intervención del poder público.
Este prototipo tiene ciertas soluciones que son adaptables a los vehículos de serie, pero requieren para ello una intervención del poder público.
La carrera a la potencia del siglo XX quedó atrás; hoy, se da primacía a la moderación, a la economía energética. Con Optifuel Lab, su vehículo laboratorio, Renault Trucks demuestra que se puede reducir significativamente el consumo de combustible.

Durante esta primera etapa, tiene por intención probar que se puede disminuir significativamente el consumo modificando la aerodinámica del vehículo, optimizando la cadena cinemática y los neumáticos y ofreciendo asistencias específicas a la conducción. Actualmente, tras 4.500 kilómetros de pruebas globales y mediciones en un circuito vial de 2.500 kilómetros, se obtiene una reducción del consumo de combustible del 13%, es decir 4,5 l/100 km, o cerca de 120 g de CO 2 por kilómetro recorrido, en condiciones reales de utilización y respecto de un vehículo actual equivalente (Premium Ruta DXi11 450cv).

¿Qué es Optifuel Lab?

Es un vehículo laboratorio derivado de un programa de investigación. Siendo un vehículo de investigación, puede practicar soluciones que no siempre se ajustan a la normativa actual de transporte vial, como por ejemplo la utilización de deflectores delante y detrás del conjunto tractora+remolque.

Al lanzar este proyecto, el objetivo consistía en reducir el consumo y las emisiones contaminantes en un 10% aproximadamente. Actualmente, registra una disminución del 13%. Este resultado se obtuvo trabajando simultáneamente en todos los ámbitos y órganos del camión que inciden en el consumo de combustible.

La primera limitación que debe vencer el camión al rodar es su resistencia natural al aire.

En primer lugar en la cabina: el parachoques tiene 30 cm más de longitud, el techo fue perfilado y elevado a 4,16 m, desempeñando así la función de un deflector integrado. Se suprimieron los retrovisores, reemplazados por un sistema de retrovisión por cámaras.

Inspirado en la Fórmula 1

Los deflectores laterales, detrás de la cabina, fueron optimizados para insertarlos mejor en el resto del conjunto y obtener un carenado casi completo con faldones laterales, que oculta las ruedas del remolque. El carenado acaba en difusores de aire, inspirados en las técnicas utilizadas en Fórmula 1. Estos difusores guían la evacuación del aire y ofrecen la mínima resistencia posible al mismo.

Detrás, unos deflectores de 70 cm de largo permiten reducir al máximo la zona de turbulencia que se crea inevitablemente detrás de un camión en circulación cuando éste tiende a aminorar la velocidad. Al limitarla, se reduce la potencia necesaria para hacer avanzar el camión y por ende su consumo.

Con ayuda del GPS

El conductor desempeña un papel esencial en materia de consumo; por ello, el prototipo está provisto de sistemas de asistencia a la conducción que le ayudan a disminuir el consumo. Basándose en la experiencia y calidad reconocida de su caja de cambios Optidriver, Renault Trucks mejoró aún más su funcionamiento. Las velocidades cambian ahora a umbrales todavía más bajos que los habituales y la conducción se basa más «en el par». La función EcoRoll mejorada desembraga automáticamente el motor y se pone en punto muerto cuando las condiciones lo permiten, por ejemplo en un terreno falsamente plano o inicio de pendiente, y un cruise control programado da primacía al consumo. Paralelamente, se optimizó el limitador de velocidad ASL (Adaptive Speed Limiter). Gracias a un posicionamiento por GPS, es capaz de analizar la posición del camión, el perfil de la carretera (cuesta o pendiente), de detectar las limitaciones de velocidad obligatorias y de definir así automáticamente la velocidad a adoptar. El sistema puede por ejemplo aminorar gradualmente la velocidad al acercarse a un peaje.

Los resultados obtenidos permitirán validar determinadas soluciones para disminuir el consumo e integrarlas en la gama a mediano plazo.

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