Subte: Tomada vuelve hoy a negociar

Carlos Tomada comenzó ayer la rueda de negociaciones con las partes involucradas en el conflicto sindical de los trabajadores de subterráneos, que debería culminar con algún tipo de definición oficial sobre el problema, que mantiene la actividad al límite desde hace varios años. El eje de la disputa, es el reclamo de los operarios de la compañía Metrovías de obtener la personería gremial que les permita convertirse en un sindicato independiente, y la negativa de la empresa y la conducción nacional de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), encabezada por Raúl Fernández, de avalarlo. El ministro de Trabajo se encontró ayer con los representantes del gremio nacional, quienes le llevaron documentación jurídica y política, que justificaría el mantenimiento del status quo ante el conflicto, y la negativa a que se le otorgue la independencia al gremio.

Hoy Tomada recibirá, por separado, a los trabajadores del subte y los responsables de la empresa Metrovías. En el primer caso se hablará sobre los elementos que según estos representantes deberían tenerse en cuenta para avalar la separación de la UTA; incluyendo los resultados de las elecciones internas que se desarrollaron a comienzos de año y donde se les consultó a los operarios si aceptaban o no la independencia. Esta experiencia arrojó un resultado a favor de la moción de casi el 90%, en unas elecciones que nunca fueron reconocidas ni por la UTA ni por Metrovías; pero que nunca tuvieron una sanción definitiva por parte de Trabajo. Fuentes del Ministerio aseguraban que eventualmente este acto podría ser tomado en cuenta, pero siempre dentro de una negociación pacífica con la UTA. De hecho, desde la cartera laboral, existe la convicción de los derechos de los empleados del subte de convertirse en un gremio separado de la UTA, debido a la modalidad de la actividad y la voluntad expresa de los trabajadores de separarse del sindicato nacional.

En este caso de Metrovías, los argumentos son que la compañía encuentra más flexible una negociación directa con la conducción de Fernández, ya que las discusiones salariales anuales se realizan en este caso junto con las empresas de transportes de todo el país y sector (incluyendo corta, media y larga distancia); lo que le da al sector privado una posición más fuerte para cerrar las negociaciones paritarias.