Audi A4, deportivo y lujoso

La lucha del segmento medio entre los autos premium no tiene tregua. Este año el usuario se podrá beneficiar del avance notable en cuanto a las prestaciones, el comportamiento dinámico y la seguridad que ofrecen estos ve-hículos. El Mercedes Clase C se ha renovado recientemente, BMW anuncia para junio la llegada del nuevo Serie 3 y Audi ya está presentando la última generación del A4.
La gama TDI (turbodiésel) abarca inicialmente el dos litros de cuatro cilindros de 140 CV con sistema de alimentación mediante unidades inyector-bomba, así como el más moderno 3.0 TDI con inyección a través de conducto común o «common rail» e inyectores de tipo piezo. Este motor TDI hace pocos meses debutó en combinación con las grandes berlinas A8 y A6. El par motor máximo es de 450 Nm entre las 1.400 y las 3.200 rpm. Para transmitir la fuerza que proporcionan los motores, se emplea o bien un sistema de tracción delantera o bien la tracción total permanente quattro. Además, están disponibles cajas de cambios manual de 5 o 6 velocidades, Tiptronic de 6 y la unidad de variación continua de tipo Multitronic de 7 velocidades.
Las dimensiones son: 4.586 mm de largo, 1.766 mm de ancho, 1.428 mm de alto; distancia entre ejes: 2.648 mm. Capacidad del baúl: 460 litros (berlina) y 442/1.188 litros (Avant / con respaldos posteriores abatidos).
 Comportamiento dinámico
El tren de rodaje se distingue por el empleo de una alta cantidad de componentes nuevos en el grupo, que está constituido con un eje anterior con cuatro elementos de suspensión y un eje posterior de brazos trapezoides con control de la vía. Los especialistas de la marca han efectuado distintas modificaciones en lo que se refiere al comportamiento elástico de los ejes y la adecuación de los resortes y los amortiguadores.
Estos cambios implican un mayor grado de agilidad y una maniobrabilidad más exacta, al tiempo que se ha conservado el confort de conducción. Lo mismo es válido en lo que se refiere a los frenos, cuyas dimensiones y, por eso, cuyo rendimiento han sido adaptados a la mayor capacidad de prestaciones de los motores.
 Equipamiento
La dotación de elementos de serie es muy completa. Como ejemplo, incluye un climatizador de confort con regulación independiente de la temperatura y del flujo del aire para el conductor y el acompañante. Las cinco plazas disponen de cinturones de seguridad de tres anclajes (delante con pretensores, limitadores de fuerza y avisador de cinturones abrochados) y apoyacabezas. Resulta interesante que estos elementos son de tipo activo en las plazas anteriores, lo cual aminora en gran medida el riesgo de que los ocupantes sufran traumas cervicales en caso de accidente.
El equipo de seguridad incluye además airbags frontales activados en dos etapas, airbags laterales delante y el sistema de módulos de cortina sideguard, los cuales protegen en especial la cabeza de los ocupantes. Asimismo, las posibilidades de combinación son también innumerables en lo que se refiere a los equipos opcionales.
Es la primera vez que el Audi A4 puede equiparse con el sistema de iluminación dinámica en curva, incluidos los grupos ópticos Xenón Plus.
Un sensor de luz y lluvia disponible en opción activa automáticamente la luz baja y los limpiaparabrisas cuando es necesario. Las personas que desean experimentar más intensamente aún las cualidades acústicas de los equipos de audio tienen a disposición el sistema de sonido BOSE Sound System, que ha sido armonizado de forma especial según la arquitectura interior del vehículo, y que filtra los ruidos de rodadura y de penetración en el aire.
En lo que se refiere al equipamiento exterior están disponibles 15 distintos colores de carrocería, incluidos cinco colores inéditos.
Las llantas de serie son de 16" para los motores de 4 cilindros y de 17" para los motores V6.
El modelo más accesible es el sedán naftero 1.8 Turbo, con 163 CV, a un costo de 41.900 dólares y el más caro es el Avant (rural) turbodiésel con tracción integral quattro a un valor de 70.000 dólares.