Con grandes aspiraciones

Barcelona (enviado especial) - En la planta de Seat en Martorell, a 30 kilómetros de Barcelona, producen a todo ritmo el nuevo Ibiza que ya se comercializa en Europa y que se conocerá en la Argentina en octubre.
Ambito Financiero participó en España de la presentación para América latina del nuevo modelo y tuvo la posibilidad de tener un primer contacto con el vehículo en un recorrido por la Costa Brava hasta Cadaqués, un pequeño pueblo de pescadores que saltó al mundo gracias a un ilustre vecino del lugar: Salvador Dalí.

Esta tercera generación del modelo más vendido de la marca (el primero se fabricó en el '84) muestra una renovación total en cuanto a diseño, que deja pocos puntos de referencia con respecto a su antecesor. Una línea más agresiva es la principal característica estética del nuevo modelo que inaugura la flamante estrategia del grupo Volkswagen de agrupar a Seat con otras marcas como Audi y Lamborghini en el segmento deportivo.

La gama de productos que se conoce en el Viejo Continente es muy variada, con carrocerías de 3 y 5 puertas y motores nafteros y diesel. Parte de una motorización de 1.2 litro con 64 CV que se completa con motores de 1.4 litro para las versiones nafteras (el más potente, con 16 válvulas y 100 CV) y turbodiesel de 1.9 con 130 CV. A la Argentina llegarán las versiones con mayor motorización y equipamiento.

El diseño del nuevo modelo corrió por cuenta de Walter Da Silva, de larga y exitosa trayectoria y creador, entre otros modelos, del actual Alfa 147 con el cual el Ibiza no puede ocultar alguna similitud. Se destacan las líneas de gran personalidad del capot y la parrilla en la parte delantera, y el detalle de ocultar la cerradura de la quinta puerta bajo el logo de la marca en la parte trasera.

En su interior, los instrumentos aparecen agrupados en el tablero en forma de círculo, lo que permite una fácil lectura tanto para la conducción normal como para la deportiva. Los niveles de equipamientos se presentan en cuatro modelos: Select, Stella, Signo y Sport.

El Ibiza cuenta con el concepto «chasis ágil» que fue introducido por el Seat Leon Cupra. Este sistema combina un mecanismo de suspensión especial con un programa inteligente que modula la asistencia de la dirección.

La carrocería ha sido reforzada especialmente con barras y pilares de protección lateral, arcos de seguridad en cabina y barras cruzadas bajo los asientos. Mediante el uso de soldadura láser se disminuyó el nivel de ruidos y se mejoró la robustez estructural del vehículo.

Las distintas versiones están equipadas con ABS, sistema de control de tracción (TCS) y programa electrónico de estabilidad (ESP), faros antiniebla y airbags delanteros y laterales.

Mediante el mecanismo de dirección asistida electrónica se puede controlar cualquier situación, por complicada que sea, ya que controla constantemente la velocidad, adoptando de forma automática la resistencia del volante.

En cuanto al manejo, el concepto de deportivo se hace notar en la ruta por su gran potencia y un agarre en las curvas que le brinda gran seguridad al conductor. En la ciudad, su comportamiento es ágil y descansado.

Con el Ibiza a la cabeza, Seat buscará seguir creciendo en el merca-
do automotor después de un 2001 con un nivel de ventas de 546.000 vehículos, gracias al aporte que América latina representa para la marca, que significa ya 10% de sus ventas totales.