LA NUEVA FAMILIAR

Escribe Sebastián Ramos Obregón Las rurales pequeñas tienen cada vez más aceptación en el usuario argentino. Alguna vez, la Palio Weekend fue líder en este segmento, pero hace tiempo que la rural del Gol, denominada Country, ocupa el primer puesto. Al incorporar el último re-styling y nuevos equipamientos, la Palio Weekend pretende conquistar al usuario a través de una interesante relación precio-producto y adoptando elementos de confort que la distinguen en su clase. Una prueba exclusiva con su versión naftera nos permite conocerla a fondo. El motor es el 1.8 de General Motors. Entrega una potencia máxima de 105 CV y prestaciones adecuadas. Consigue una velocidad máxima de 182,4 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 en 11,7 segundos. Valores razonables y suficientes para una rural familiar. Los consumos son lógicos. En ciudad necesita 9,1 litros cada 100 kilómetros y en la ruta a 120 solicita 7,6 litros para cubrir la misma distancia. Los valores de elasticidad y las recuperaciones permiten adelantamientos en la ruta seguro y el punto mejorable es la insonorización. La posición de manejo es buena, pero en cuanto se circulan varios kilómetros seguidos, comienzan a sentirse algunos inconvenientes porque su volante no se regula en profundidad, y el apoyacabezas queda muy alejado. ESPACIO INTERIOR El espacio interior es muy bueno, y la capacidad del baúl cumple las expectativas con sus 460 litros, que se pueden ampliar hasta 1.540. Pero para lograr este espacio, la rueda de auxilio está ubicada en el exterior. Le falta incorporar, como en los monovolúmenes, mayor practicidad en el sector posterior, como los asientos con regulaciones en longitud y respaldos reclinables. El agarre al piso es mejor que en sus hermanos Palio y Siena por su mayor distancia entre ejes y su diagrama de suspensiones, pero a altas velocidades todavía puede mejorarse un poco. Aparte, deberían ponerle neumáticos de 15 pulgadas y no de 14, como tiene el Siena. La dirección trabaja en forma eficaz; aunque en la ruta a altas velocidades se la perciba algo sobreasistida, no llega a ser una contra. Los frenos tienen un pedal que debe ser mejorado porque no permite que uno pueda graduar mejor la frenada y las distancias, sin ser criticas, están un poco más arriba que sus competidores. A su favor, puede pedirse con el sistema de antibloqueo de frenos. La caja de velocidades tiene unas relaciones que le permiten un andar adecuado y logra muy buenas recuperaciones, pero el comando no es tan eficiente. Algunas marchas no se pasan con suavidad y precisión. La terminación es una de sus virtudes. Ha mejorado mucho y no se notan ruidos importantes ni siquiera en el empedrado. De su equipamiento conviene rescatar el hecho de que incorpora varios elementos que no están presentes en sus rivales. Algunos de ellos son opcionales como los airbags laterales, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, encendido automático de las luces, equipo de audio con posibilidad de escuchar música en formato MP 3 y sensor acústico de estacionamiento trasero. Queda pendiente la ausencia de los airbags de serie. Cuando salió al mercado por primera vez toda la gama los llevaba de serie y ahora son opcionales, con el paquete denominado Emotion. A su favor queda el hecho de que es una de las pocas rurales que tiene una línea de equipos especiales para las personas discapacitadas, denominada Programa Autonomy, con adaptaciones exclusivas e importantes descuentos. En suma, la Palio Weekend tiene nuevas cualidades para aumentar su participación en el mercado. FICHA TECNICA Fiat Palio Weekend Precio en pesos 29.000 1.380 pack eléctrico (alzacristales en las cuatro puertas, espejos retrovisores exteriores y cierre centralizado de puertas) 3.430 pack Emotion (airbags frontales, llantas de aleación, portaanteojos, apoyacabezas central trasero, tapizado especial y plancha bicolor Motor Naftero, 4 cilindros en línea, 8 válvulas e inyección electrónica multipuntoCilindrada 1.796 cm3 Potencia máxima 105 CV a 5.400 rpm Par motor máximo 17,3 kgm a 2.800 rpm Peso en orden de marcha 1.116 kg Capacidad del depósito de combustible 51 litros Capacidad del baúl 460 litros, ampliables a 1.540 rebatiendo los respaldos de los asientos posteriores Longitud 4.215 mm Ancho 1.634 mm Alto 1.523 mm Distancia entre ejes 2.437 mm Neumáticos 175/70 R 14\" Garantía 1 año sin límite de kilometraje Prestaciones probadas por Ambito Financiero Velocidad máxima 182,4 km/h Aceleración de 0-100 km/h 11,7 segundos Aceleración 0-400 metros 18,4 segundos Aceleración 0-1.000 metros 33,3 segundos Elasticidad De 80 a 120 km/h en cuarta - 11,4 De 80 a 120 km/h en quinta - 13,9 Frenada De 60 km/h a 0 15,7 metros De 80 km/h a 0 25,5 metros De 100 km/h a 0 44,3 metros De 120 km/h a 0 68,3 metros Consumos en litros cada 100 km A 90 km/h 6 A 120 km/h 7,6 Ciudad 9,1 A FAVOR Airbags laterales opcionales. Capacidad del baúl. Equilibrio de suspensiones. Nuevos elementos de confort en su segmento. Prestaciones. Programa para discapacitados Autonomy. Relación precio-producto. EN CONTRA Agarre al piso a altas velocidades. Comando de caja. Insonorización. Posición de manejo. Rueda de auxilio ubicada en el exterior.

LA NUEVA FAMILIAR

Últimas noticias

Fin de la ilusión: Bolivia cayó ante Irak en el Repechaje y se quedó afuera del Mundial 2026

Cuidar sin sujetar: el nuevo enfoque para asistir a personas con demencia

Por qué un grupo de jubilados deja de cobrar el bono de $70.000 en abril

Trump aseguró que Irán le pidió un cese el fuego en la guerra

Tras la caída nominal del dólar en marzo, los inversores ponen foco en las tasas y la liquidación del agro

Dejá tu comentario

Otras noticias

Tras la caída nominal del dólar en marzo, los inversores ponen foco en las tasas y la liquidación del agro

El dólar global baja por segundo día consecutivo ante las esperanzas de una tregua en Medio Oriente

Mercados: la city encara el comienzo de abril con la mirada puesta en el dólar y la guerra en Medio Oriente

Dólares del agro: la liquidación creció 8% interanual y alcanzó los u$s2.032 millones en marzo

Dólar, inflación y tasas: qué espera el mercado para abril y por qué puede ser un mes clave

Dólar blue hoy: a cuánto opera este miércoles 1 de abril

Dólar hoy: a cuánto cotiza este miércoles 1 de abril

Real blue: a cuánto opera este miércoles 1 de abril

Economía

Finanzas

Ámbito Debate

Negocios

Política

Autos