LAND ROVER LANZA el Freelander 2

Los llamados todo terreno light tienen en Europa una participación muy pequeña dentro del mercado global del automóvil.
Sin embargo, los medianos, como el Toyota RAV 4 y el Land Rover Freelander, suelen ser dos de los modelos más vendidos.
La primera generación del Freelander nació en el año 1997. Ahora, la marca anticipa la segunda generación. Dos de sus novedades principales son sus motores. El naftero es el nuevo impulsor de 6 cilindros con 233 CV que ya es utilizado por el Volvo en el reciente S 80.
Desarrolla una velocidad máxima de 200 km/h y acelera de 0-100 km/h en 8,9 segundos. Por el momento, se anunció que irá acompañado con una caja automática de seis marchas «CommandShift», con la posibilidad de pasar los cambios tipo manual secuencial y con un programa deportivo.
El turbodiésel tiene 160 CV y es de la familia de motores que el Grupo Ford comparte con Peugeot-Citroën.
Es un cuatro cilindros de 2.2 litros. Está acompañado por una caja manual de seis velocidades con la que tiene un consumo promedio de 7,5 l/100 km.
La velocidad máxima es de 181 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,7 segundos. A partir de la primavera de 2007 podrá llevar también la automática que tiene el de gasolina. El Freelander 2 es un todo terreno con carrocería de 4,50 m de largo y cinco puertas. Todas sus medidas han crecido con respecto a su antecesor.
El ancho es de 1.910 mm y la altura es de 1.740 mm. La distancia entre ejes es de 2.660 mm. El sistema de tracción es el más desarrollado de la marca. Adopta el llamado «Terrain Response». En condiciones normales, se desempeña como un tracción delantera, pero cuando se necesita mayor tracción se pude hacer uso del mencionado mecanismo.
Hay cuatro programas: «Conducción General» -indicada para la conducción en ciudad o fuera de ella poco exigente-, «Arena» -para condiciones deslizantes , fuera de ruta-, «Barro y Surcos» o «Nieve». Según sea el seleccionado, el control de estabilidad (DSC) con función antivuelco, el de tracción, el sistema de frenos y el control de descenso de pendientes (HDC) varían su funcionamiento. Este último dispositivo tiene una nueva función que reduce progresivamente la presión de frenado al levantar el pie del pedal del freno en pendientes muy pronunciadas.
El equipamiento de serie incluye siete airbags (incluido uno de rodillas para el conductor), el sistema «Terrain Response» o un botón de arranque sin llave. Tendrá dos tipos de faros delanteros: halógenos o bi-xenón con luz de curvas.
En cada faro habrá una membrana del material «Gore-Tex» que permite la ventilación pero no el paso del agua e impide la condensación en vadeos.