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Giro: cada vez se fabrican menos autos en el país (avanzan SUV y pick-ups)
• UN FENÓMENO QUE CRECE EN TODO EL MUNDO SE TRASLADA A LA ARGENTINA
Mientras en el 2012, el 70% la producción local estaba centrada en sedanes y hatchbacks, para el 2020 se proyecta que ese segmento será de sólo 25%.
La Argentina no escapa a esa tendencia. El caso más emblemático en el país es el de Honda que comenzó a producir en 2011 el sedán chico City para cambiarlo en 2015 por la HR-V. Su próximo modelo será el sucesor de ese SUV.
Volkswagen es otra empresa que entiende el nuevo tiempo. Hoy fabrica la pick-up Amarok y el familiar Suran. En un par de años este último dejará paso para un SUV, el proyecto Tarek (tendrá dimensiones de una Tiguan a un precio más accesible).
Chevrolet dejó de fabricar en los últimos años modelos como el Classic y Agile para concentrarse en el Cruze pero ya anunció una inversión para producir otro vehículo. "Puede ser un crossover" dijo su presidente, Carlos Zarlenga. Es lo más probable. Lo seguro es que el nuevo modelo, cuando esté en ciclo completo, tendrá un volumen de producción mayor al del Cruze.
Renault ya no fabrica más el Clio y el Fluence tiene los meses contados. El presidente de la marca, Luis Peláez Gamboa, dijo que no está definido si habrá un sucesor nacional pero dio a entender que tiene pocas chances ya que señaló que la planta de Córdoba será un polo de producción de pick-up y utilitarios (Kangoo). Los modelos Logan y Sandero se encaminan a su final de ciclo.
El grupo PSA (Peugeot-Citroen) también tendrá cambios importantes. Juega al misterio con el proyecto de la nueva inversión. Lo cierto es que su vicepresidente regional, Gustavo Soloaga, reconoció hace un mes que el " problema" de la planta de El Palomar es que fabrica modelos (autos) del segmento mediano que está en retroceso. Los 0km que produce ahora son el Peugeot 308 y 408 y el Citroën C4 Lounge. Además, los utilitarios Partner y Berlingo. Las versiones sobre la nueva silueta van desde una pick-up a un SUV.
Ford produce el Focus y la Ranger. El primero de los modelos está complicado. Se acaba de presentar en Europa la IV generación y no hay noticias buenas en ese sentido. Ya no se haría en la planta de General Pacheco. Se seguirá produciendo la generación actual por algún tiempo mientras buscan un reemplazo. Un tema, por ahora, bastante difícil debido a problemas de costos. Lo único seguro es que la clásica pick-up quedaría como la pata fabril.
Toyota concentra el 80% de su producción en su exitosa Hilux y el porcentaje restante para la SW4, la versión SUV de la pick-up.
A todo esto se suman las tres nuevas pickups que llegarán desde Cordoba: la Nissan Frontier comienza la producción hacia fines de julio), la Renault Alaskan y la Mercedes-Benz Clase X. Podría sumarse una nueva marca como Mitsubishi con la L200 ya que ahora pertenece a la alianza Nissan-Renault.
Fiat es todavía una marca que apuesta a los autos con el nuevo Cronos que fabrica en Córdoba junto al clásico Palio.
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