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"Estoy muy orgulloso de este coche y no tengo miedo a repetir que es el mejor auto que hayamos producido hasta ahora", declaró Brawn a propósito de un monoplaza que todavía no está preparado para correr.
El 6 de marzo en Australia, para el primer Gran Premio de la temporada, Michael Schumacher y Rubens Barrichello correrán en un monoplaza híbrido, fruto de la adaptación al nuevo reglamento técnico de la F2004.
Según el director general de Ferrari, Jean Todt, la F2005 hará su aparición en carrera, "como más tarde, en Barcelona", en el Gran Premio de España, quinta prueba del Mundial programada para el 8 de mayo.
"Ayer, me quedé toda la jornada mirando el nuevo coche. Estoy enamorado", declaró el brasileño Barrichello, mientras que el septuple campeón del mundo alemán se felicitó por "la impresión de fuerza generada por el equipo, su motivación sin fisuras".
Aunque, teóricamente, la nueva reglamentación retira un 25% de fuerza a los monoplazas 2005 respecto al año 2004, Brawn estimó que la F2005 sólo perdería el 15%, gracias al trabajo de los ingenieros.
"Nuestra convicción es que el auto es muy bueno. No hay ninguna novedad revolucionaria, pero es más rígido y ligero, sobre todo por una utilización aumentada del carbono", señaló Brawn.
Otra novedades tecnológicas invisibles - caja de cambios, electrónica, frenos... -, una multitud de nuevos apéndices aerodinámicos, saltan a los ojos, como este mini doble-alerón situado bajo el bigote, al nivel de la nariz.
La escudería hará sus primeros ensayos en pista de la F2005 la semana próxima en Australia, con Luca Badoer al volante alternándose con el español Marc Gené, en un lugar a concretar según la meteorología.
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