El español Gerardo Díaz, uno de los tres socios de Air Comet, la empresa que controla Aerolíneas Argentinas, pasará fin de año en Buenos Aires: el empresario madrileño arribó al país el martes por la mañana para negociar el nuevo convenio con los dos sindicatos que pararon la empresa durante diez días hace algunas semanas. Su presencia en la Argentina lo consolida como la figura elegida por el grupo aéreo para representarlo ante APTA (técnicos) y APLA (pilotos), en reemplazo de Antonio Mata Ramayo, su socio y CEO de la compañía. Mata es visto como un «elemento revulsivo» por los sindicalistas, por su estilo frontal y que no rehuye las confrontaciones. Pascual, en sentido inverso, tiene un perfil más conciliador que su socio, más apto (según fuentes de la empresa) para enfrentar la actual coyuntura.
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Según trascendió, Pascual ya se encontró el martes y el miércoles con los representantes gremiales, para ir avanzando en la negociación. Por ahora se trata apenas de aproximaciones preliminares, a pesar de que desde hace dos semanas los abogados de ambas partes comenzaron a darle forma a lo que sería el acuerdo a anunciar antes de que termine febrero. Para esa fecha estaría previsto que el gobierno acepte «levantar el techo» de la banda tarifaria en la que deben moverse las empresas de cabotaje. Un trascendido indica que habría sido ésa la promesa oficial que destrabó el conflicto que paralizó el tráfico aéreo argentino. Es que la empresa no se cansa de repetir que vuela a muchos destinos perdiendo plata, porque los aumentos de combustible y de gastos de personal las hacen inviables sin retocar los precios. El gobierno habría aceptado esa postura y prometido «tocar» las bandas después de que pase la temporada alta (sin tener en cuenta quizás que la mayor parte de los pasajes que se utilizarán entre diciembre y febrero ya están vendidos con mucha antelación).
Para esa misma época la JATA (Junta Asesora de Transporte Aerocomercial) deberá haberse expedido sobre los pedidos de nuevas frecuencias presentados en la audiencia pública convocada por la Secretaría de Transporte. Como se recordará, casi una docena de empresas ( entre las que se cuentan Aerolíneas, Austral y Lan Argentina, las únicas tres que en la actualidad vuelan dentro del país) presentaron pedidos para rutas internacionales e internas. Si bien se especulaba con que la JATA podría hacer saber su dictamen durante enero, esto hoy parece poco probable.
El estancamiento del mercado de cabotaje se evidenciaría en la estadística divulgada ayer por la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, según la cual el número de pasajeros transportados entre enero y setiembre de 2005 sólo creció 0,40% respecto de igual período de 2004. En sentido inverso, la cantidad de viajeros internacionales se incrementó 16%. El organismo lo encabeza Ricardo Cirielli, a quien las versiones dan como ocupando un nuevo cargo dentro del gobierno más o menos para la época en que aumentarían las tarifas.
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