La negociación de Aerolíneas Argentinas con los gremios de pilotos (APLA) y técnicos (APTA) volvió a pasar a un cuarto intermedio ante la irreductibilidad de las posiciones. Los sindicalistas, que un día antes habían dicho que estaban «a punto de llegar a un acuerdo», volvieron a demostrar que su fin último es descabezar la empresa, conseguir el reemplazo de sus accionistas y propiciar la reestatización.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
La sorpresa de la jornada fue la ausencia de los máximos dirigentes de APLA y APTA, Jorge Pérez Tamayo y Juan Pappalardo, respectivamente. Fueron reemplazados por Pablo Biró y por Claudio Morales; según versiones de la empresa, el dirigente Sergio Rebecchi habría sido quien (vía celular) condujo la negociación de manera efectiva. Esto podría marcar un «corrimiento» de Pappalardo, que había sido quien sugirió la posibilidad del acuerdo.
La reunión había sido convocada al mediodía, pero no pudo constituirse hasta las seis de la tarde. Para entonces, la viceministra de Trabajo, Noemí Rial, había realizado ( infructuosas) gestiones privadas para tratar de convencer a los sindicalistas de aceptar la oferta que les había hecho, y que ya había sido aceptada (y mejorada) por la empresa.
Plus por antigüedad
Sin embargo, los gremialistas intentaron modificarla en lo que hace al «plus» por antigüedad. Según fuentes del ministerio, habrían pedido alrededor de 2% de aumento en el plus por año de permanencia en Aerolíneas; dado que en muchos casos el personal lleva en la empresa 20 años o más, habría empleados que recibirían aumentos de más de 40% sólo por este rubro.
Como se recordará, Aerolíneas había aceptadootorgar 19% «techo» que homologa el gobierno, incorporar los montos no remunerativos ($ 450 para técnicos; $ 1.600 para pilotos) al salario y -además de otros beneficios- incrementar el plus por antigüedad 0,25% por año trabajado. Como se ve, una diferencia abismal y muy difícilmente zanjable. El rumor indica además que los pilotos están conformes con los términos del acuerdo, pero dado que sus compañeros de trinchera no firmaban, se echaron atrás y se solidarizaron con los técnicos.
La reunión se dispersó anoche a última hora, sin que se hubiera acordado fecha, hora y lugar para un futuro encuentro que necesariamente deberá producirse. Lo alentador es que en ningún momento se habló de paros o medidas de fuerza, seguramente por influencia directa de los más altos niveles del gobierno. De hecho, Rial se habría mantenido en contacto permanente con el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, y con el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, a quien les fue informando de la evolución de las tratativas. Sin embargo, desde la empresa vuelven a atribuirle el protagonismo en la decisión de no acordar al subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli, el verdadero factótum de APTA.
Ajuste tarifario
De todos modos, el gobierno no le concederápor ahora a Aerolíneas Argentinas el ajustede las tarifas de cabotaje que -según se viene hablando desde hace semanas- consta en un decreto que estaría a la firma del presidente: Néstor Kirchner antes de viajar al exterior insistió ante los accionistas de la empresa que no lo suscribirá hasta que la empresa no llegue a un acuerdo total y definitivo con sus gremios.
Dejá tu comentario