La decisión del gobierno de limitar la compra con BODEN 2012 sólo a los autos producidos en el país no podrá impedir que los vehículos importados de Brasil sigan siendo los más económicos del mercado. Si bien la brecha se achica notablemente con el descuento de alrededor de 10% que implica el uso de bonos, los modelos brasileños corren con ventaja a la hora de decidir la compra.
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El dato es importante, porque los consumidores argentinos han mostrado en los últimos meses que el precio es un factor de peso para elegir el vehículo buscado. Los datos del mercado interno difundidos el miércoles por la asociación que agrupa a las terminales locales (ADEFA) confirman esta situación en el segmento de los autos chicos que son los de mayor demanda. El modelo más vendido de agosto (y es líder desde hace varios meses) fue el Volkswagen Gol, que se fabrica en Brasil y que en la Argentina se vende a partir de $ 17.782. El segundo lugar lo ocupa el Fiat Palio, también brasileño, que incluye la versión Top que vale $ 17.400.
De todas maneras, el modelo más barato del mercado es el Fiat Uno, que durante muchos años se producía en la Argentina, pero ahora se fabrica en Brasil. El valor es de $ 14.550 y compite en precio con el único modelo argentino que se mezcla entre los más accesibles que es el Corsa Classic de Chevrolet. Este modelo se sigue comercializando como versión económica del Corsa II que fue lanzado el año pasado en la Argentina. La automotriz norteamericana utilizó la estrategia de dar de baja al modelo anterior, tras la devaluación, para ofrecer un vehículo de más bajo precio y el nuevo auto a un valor superior con mayor equipamiento. Los modelos de este segmento que se producen en el país parten de un valor claramente superior al de los brasileños. El Peugeot 206 tiene un valor inicial de $ 25.200 que pasa ahora a aproximadamente 22.680 con el mecanismo de los BODEN. En el caso del Clio nacional (Autentique), su precio es de $ 26.800 ($ 24.120 con la rebaja). La marcha del «rombo» para acomodarse a los nuevos tiempos tras la devaluación también importa desde Brasil una versión más barata del Clio que se comercializa a $ 22.900.
Esta ventaja de precios a favor de los autos brasileños, ahora ligeramente contrarrestada por los descuentos con bonos, llevó a un aumento de la participación de los vehículos importados, que ya dominan más de 60% del mercado (y va en aumento), cuando unos años atrás ocupaban aproximadamente 45% del total de las ventas.
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