En sintonía con esos datos, el movimiento de aeronaves cayó 19,2% en mayo y 18,9% en el período enero-mayo, siempre con respecto a iguales períodos del año anterior.
Si se compara el período de doce meses entre junio de 2001 y mayo de 2002, contra igual lapso anterior, la caída de pasajeros totales llega a 27,42%, el transporte de cargas se redujo 27% y el movimiento de aeronaves disminuyó 18,3%.
La disminución del tráfico aéreo es uno de los motivos por los cuales AA 2000 busca renegociar el contrato de concesión por lo menos desde marzo de 2001. En criterio de la concesionaria, el contrato sólo prevé que el movimiento aéreo irá en persistente aumento durante la concesión, y no contempla qué ocurrirá si el tráfico cae.
A mediados de mayo último, el ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) presentó una propuesta de renegociación del contrato y del canon a pagar por el concesionario. Según el organismo, actualmente a cargo de Orlando Caporal, el canon debería estimarse cada año según una fórmula que contemple en 60% los ingresos «móviles» por tasas aeronáuticas y 40% de parte fija por los ingresos que percibe AA 2000 por arrendamientos y explotaciones no aeronáuticas.
De todas formas, la negociación entre el ORSNA y AA 2000 todavía no está encaminada, y además este contrato quedó excluido al igual que el del Correo Argentino de las atribuciones de la comisión renegociadora de contratos de servicios públicos, creada por la ley de emergencia pública.
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