General Motors y el gremio de mecánicos SMATA no se pusieron aún de acuerdo en los detalles finales del plan que llevarán adelante para evitar despidos de operarios en el marco de la crisis general del sector automotor y de la compañía norteamericana en particular. El acuerdo que se está terminando de sellar, y que podría anunciarse hoy, incluye la reducción progresiva de los sueldos hasta menos de la mitad, a cambio de mantener sus empleos hasta diciembre de 2009, aunque sin garantías de que continuarán trabajando tras esa fecha.
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Según el gremio, de los 445 trabajadores que inicialmente estaban por ser suspendidos, quedó resuelta la situación de 237. De los que falta solucionar, un grupo, por ejemplo, se encuentran accidentados y amparados por la ley, por lo que no pueden ser suspendidos.
En el cálculo final quedan 116 empleados en una situación todavía incierta. Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo de Santa Fe declaró la prórroga de la conciliación obligatoria, con el fin de posibilitar el entendimiento. El acuerdo se extendería desde diciembre de 2008 al mismo mes del año próximo.
Según la viceministra de Trabajo de esa provincia, Alicia Ciciliani, la empresa justificó las suspensiones con la caída de demanda de vehículos de Chile, calculada en 4%, y de Brasil, calculada en 20%, y a la decisión de cesar la producción de un modelo que será reemplazado el año próximo por uno nuevo. En el marco del acuerdo alcanzado, la funcionaria explicó que la empresa ofreció a esos trabajadores «que en los primeros meses cobrarán ciento por ciento de sus salarios, un promedio de tres mil pesos de salario mensual de bolsillo. En los siguientes meses cobrarán 80% y, a fin del año próximo, en los últimos meses, percibirán 40%, garantizando la cobertura de sus obras sociales». Aclaró que la empresa no garantizó que los trabajadores suspendidos sean reincorporados luego de diciembre de 2009, pero señaló que van a trabajar en la «capacitación» de esas personas. Por ejemplo, facilitándoles la finalización de sus estudios secundarios a aquellos que no los terminaron, a fin de que «recuperar calidad para volver a trabajar».
A la vez, el vicepresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Osvaldo Rial, aclaró que la rebaja de sueldos en General Motors es un «caso particular», y advirtió que «de ninguna manera puede pensarse en que se generalizará» al resto de la economía y recordó que la industria automotriz fue «la que más aumento de sueldos otorgó en los últimos convenios».
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