La aerolínea estatal debería duplicar ventas para no perder

Además, el sector público tendría que resolver qué pasará con la deuda de aproximadamente 75 millones de pesos que LAPA generó fuera del concurso preventivo en que se encuentra actualmente.

Ayer, una alta fuente del gobierno de Duhalde le aseguraba a este diario que la solución que Duhalde le encontró al problema de LAPA, además de las pérdidas para el fisco que generaría el mantener en funcionamiento la empresa con la estructura actual, traería otra dificultad. Con la misma situación de la aerolínea, habría otras 30 compañías en emergencia que pidieron cita dentro del Ministerio de Economía para que el Estado solucione sus problemas. Obviamente, será la gestión de Néstor Kirchner la que tenga que tomar una decisión más política que económica sobre todos estos casos.

En el caso de la empresa que ocupará el lugar de LAPA, se crearía una compañía sobre la base de una sociedad anónima de derecho privado, lo que en teoría debería permitir que se pueda transferir a capitales privados. No se descarta que esta misma sociedad anónima asuma el control de Dinar, la otra aerolínea de capitales nacionales con problemas de supervivencia inmediatos. Esta nueva compañía contaría en total con seis aviones, cinco de los cuales pertenecerían a la ex LAPA y uno a Dinar. De éstos, cuatro funcionarían normalmente y dos serían propiedad 100% de la empresa.

Hasta el estallido de la crisis, LAPA volaba con una ocupación de entre 40% y 45% en sus aviones. Para no perder, el sector público debería llevar ese porcentaje a 80% y llegar a por lo menos 10 destinos de alta demanda. Esto quiere decir que el primer desafío de la nueva administración de la aerolínea debe ser aumentar 100% la ocupación de los vuelos.

El costo aproximado de mantener viva a la nueva aerolínea, con los 5 aviones en funcionamiento y llegando a los 10 destinos, es de entre 2,5 y 3 millones de dólares mensuales. Tomando en cuenta la ecuación de ocupación actual, por lo menos la aerolínea estaría perdiendo unos 500.000 dólares mensuales (1,5 millón de pesos a $ 3 el dólar). A priori, ése es el número que debería aportar el Estado para mantener en funcionamiento a la nueva LAPA. En este cálculo, no se tiene en cuenta la inversión en publicidad ni el costo de venta de pasajes, con lo cual el número puede ser levemente superior.