Macri: nueva empresa con su socio chino

Francisco Macri y su socio chino Shi Ke-rong habrían recibido una promesa del gobierno de que éste saldará su deuda con el Belgrano Cargas por u$s 250 millones; ellos invertirán u$s 300 millones.

Francisco Macri y su socio chino Shi Ke-rong anunciaron ayer la conformación a partes iguales de SHIMA ( obviamente por las primeras sílabas de ambos empresarios), que será el vehículo para inversiones conjuntas en el Belgrano Cargas y también en otros emprendimientos que encaren en conjunto. Traductor mediante, Shi Ke se deshizo en elogios para Macri y dijo que además de la rehabilitación del tren de cargas, SHIMA tendrá una «trading» para acopiar soja que comprarán directamente a los productores y luego exportarán a China. El empresario oriental es el principal accionista de Sanhe Hopeful Grain & Oil Co., una de las mayores fabricantes de aceite de soja de China, y su interés en el Belgrano -tal como viene diciéndose desde el día que desembarcó en Ezeiza-es utilizarlo como vía para llevar «commodities» argentinos (y del resto de la región) al Lejano Oriente. «Sanhe produce tres millones de toneladas de aceite por año. Somos una empresa privada, de la cual soy el mayor accionista. En este proyecto del Belgrano Cargas los aportes de capital y la financiación serán también totalmente privados», se encargó de aclarar.

• Modernización

Shi Ke recordó que SHIMA -de alcanzarse un acuerdo definitivo con el gobierno, tras un «due dilligence» de 60 días-«asumirá 73% del Belgrano Cargas; el resto será del Estado argentino (12%) y del gremio de los ferroviarios (la Unión Ferroviaria), con 15%». Vamos a modernizarlo y desarrollarlo como un negocio rentable, con beneficios para todos».

Por su parte, Macri aclaró que la deuda que mantiene el Estado con el Belgrano, que ronda los $ 700 millones, «es parte de un contrato que nosotros asumimos tal como está; no pedimos subsidios ni nada que no esté en el contrato de la concesión».

En este sentido, fuentes de la Secretaría de Transporte dijeron «off the record» que «el proyecto nos interesa, y estamos dispuestos a tomar un crédito con el Banco Mundial por u$s 250 millones para saldar la deuda del Estado con el Belgrano Cargas». De todos modos, dada la avalancha de anuncios oficiales de « iniciativas privadas» que involucran a los principales grupos económicos del país, habrá que ver si esta promesa (¿de campaña?) se concreta.

En relación con si no le provocaba cierta desconfianza volver a hacer negocios con un gobierno que le reprivatizó el Correo Argentino, respondió que «toda empresa debe administrar sus negocios con respeto a todas las leyes, y a la vez no hay gobierno que impida el crecimiento de la producción y el empleo. La tarea principal del empresario, primero del local y luego de sus socios extranjeros, es justamente crear empleo».

El titular de SIDECO -el «holding» que será parte del consorcio con los chinosadmitió que a su granja en tierras semiáridas en El Yuto (Salta) le agregarán otros emprendimientos agrícolas en la zona, a la que obviamente atraviesan los rieles del Belgrano Cargas.

La nueva empresa será presidida por Gustavo Roldán, que encabeza el área agroindustrial del grupo Macri. «El manejo del día a día estará en manos de SIDECO, pero nosotros aportaremos ingenieros especializados en ferrocarriles y logística», reveló Shi Ke. Como se recordará, la inversión que aportarán los socios privadosrondará los u$s 300 millonesen el primer quinquenio (buena parte se destinará a reponer vías y material rodante obsoletos y deteriorados), cifra que «podría trepar hasta los u$s 500 millones», dijo Macri.

«Hoy hay un gran mercado para todo lo que es productos agroindustriales argentinos. Si no podemos atenderlo, esto habla muy mal de nosotros como empresarios. El futuro del país está en la agricultura; vengo diciéndolo desde hace años.Y un ferrocarril como el Belgrano es fundamental», cerró el diálogo un casi eufórico Macri. Después, el empresario chino y funcionarios de SIDECO partieron hacia Brasil para -según un comunicado distribuido ayer-«analizar el mercado agroindustrial y la infraestructura de ese país».