En los primeros días de setiembre, la Secretaría de Transporte convocará a una audiencia pública con un solo fin: autorizar el nacimiento de AirPampas, la aerolínea cuya propiedad compartirán los empresarios españoles Antonio Mata (ex accionista de Aerolíneas Argentinas) y Juan José Hidalgo (dueño de Air Europa). En esa audiencia la flamante aérea pedirá permisos para volar a 26 desdentro de la Argentina, sobre los 33 a los que llegan Aerolíneas/Austral. Si ese trámite prospera AirPampas comenzaría a volar a principios de diciembre. Las primeras cuatro rutas que el gobierno debería autorizar -audiencia pública mediante-son Córdoba, El Calafate, Bariloche y Mendoza, en la actualidad los destinos más rentables del país.
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La aérea de Mata/Hidalgo operará con aviones MD de la serie 80 (MD 80, MD 83, MD tinos 88), biturbinas que transportan algo más de 140 pasajeros dependiendo de la configuración.
El primer año llegarán diez máquinas, por imperio de un acuerdo sellado con una aerolínea norteamericana que se los subalquilará mediante el sistema de «leasing». En 2008 serán 15 más, también provenientes de esa aérea. Según fuentes del mercado, esta aerolínea está renovando su flota y alquilará los aviones «por paquetes» de diez y quince; dos de esos «paquetes» serán tomados por la futura AirPampas. Está claro que los MD -que ya no se fabrican porque McDonnell Douglas fue adquirida hace una década por Boeing-distan de ser los aviones más nuevos, económicos y silenciosos del planeta, pero también lo es que resultarán un avance frente a los habituales Boeing 737-200.
En tanto, Mata ya conformó el equipo gerencial de su empresa, totalmente constituido por ex ejecutivos de la españolizada Aerolíneas Argentinas. Para conseguir el resto del personal (pilotos, auxiliares de a bordo, técnicos), AirPampas publicó un aviso el pasado fin de semana, al que habrían respondido numerosos aspirantes, entre ellos, personal de LAFSA que sigue sin trabajar, pero cobrando sus salarios gracias al «aporte» que hace Transporte al Grupo Plaza (de los hermanos Cirigliano), cuya aerolínea Safe Flight jamás despegó ni despegará. La versión agrega que Mata aspiraría a conformar nuevos gremios con esos trabajadores, para impedir la entrada a AirPampas de los sindicatos que agrupan a pilotos y técnicos.
Se imagina entonces algún tipo de conflicto en ciernes, pero si Mata pudo zanjar sus viejas disputas con el trío Néstor Kirchner/Alberto Fernández/Julio De Vido, parece probable que estos ruidos sindicales sean menos complicados.
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