La industria automotriz se está acostumbrando ya a vivir entre dos escenarios: por un lado, con récords de ventas, y por el otro con sobresaltos por la serie de conflictos que terminan impactando en el funcionamiento de las plantas. La puja con los gremios por aumentos salariales, el paro del campo (el anterior y el actual) y hasta medidas de fuerza en otros países repercuten directamente en la actividad de las terminales.
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Ahora, la víctima es Renault que hoy volverá a suspender personal en la fábrica que tiene radicada en Córdoba por falta de insumos.
Serán unos 1.110 trabajadores, vinculados al área de producción, a los que afectará la medida y quienes cobrarán 70% de su salario. El tema no es nuevo. El mes pasado la automotriz tuvo que tomar la misma medida también por falta de autopartes pero, en esa oportunidad, la suspensión fue por tres días.
El problema es que las empresas autopartistas están negociando con el sindicato el nuevo acuerdo salarial y muchas están sufriendo medidas de fuerza que frenan la producción. Esto hace que el abastecimiento de piezas no sea el adecuado y, como las terminales trabajan con un mínimo stock, las automotrices en muchos casos no pueden terminar de armar los coches por falta de autopartes. Eso pasó el mes pasado cuando miles de unidades fueron sacadas de línea por falta de alguna pieza.
Conflicto
La situación más complicada se vivió entonces con la autopartista Mirgor, radicada en Tierra del Fuego, que produce equipos de aire acondicionado y que mantiene un duro conflicto con la UOM regional, que reclama un aumento de más de 30%.
También en esta oportunidad, la misma autopartista -según algunas versiones- sería la más complicada y la que no estaría abasteciendo a tiempo a las terminales, por lo que no sólo Renault tendría problemas con su producción.
La situación es grave ya que las automotrices están trabajando a full, tanto por la fuerte demanda interna como por los compromisos de exportación, por lo que la producción perdida es difícil de recuperar. En el caso de Renault, por ejemplo, los días perdidos en abril lo irán recuperando trabajando algunos sábados de mayo y de junio. Así lo señaló el martes pasado, durante la presentación del nuevo modelo Kangoo 2, el presidente de la compañía. Dominique Maciet, afirmó: «Estamostrabajando en dos turnos y la pérdida de producción por la falta de insumos la iremos recuperando trabajando algunos sábados y pasando de una producción de 400 autos diarios a 410 en los próximos meses», señaló.
Pero no sólo el problema es con los autopartistas. También el conflicto del campo que volvió al paro el miércoles puso en alerta al sector. En la protesta anterior, por los cortes de rutas se demoró también la llegada de autopartes a las plantas. Se teme que con la nueva medida de fuerza vuelva a complicarse el abastecimiento de insumos.
A esto se suma que los trabajadores de la aduana brasileña están trabajando a reglamento por un conflicto gremial y demora el paso de los camiones con autopartes. El dato es importante ya que Brasil es el principal proveedor de piezas para la industria automotriz.
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