A rodar

Marie Kondo está haciendo furor con su filosofía del orden. Parte de una pregunta básica para saber si se tiene que deshacer o no de algo: ¿le hace feliz tenerlo o no? Muchos directivos en las automotrices podrían utilizar esta técnica para dilucidar sus dudas. Febrero será un mes clave para la definición respecto a si se realiza o no la versión devaluada del Salón del Automóvil, un tema que dio mucho que hablar el año pasado ante las distintas posiciones que existían en la asociación que agrupa a las terminales. La caída de las ventas, la necesidad de hacer ajustes y la pérdida de interés para las empresas que están teniendo este tipo de megamuestras en el mundo, hicieron que el tema se resolviera (¿se resolviera?) mediante una votación. Ganó el no, pero algunos no quedaron conformes y, con la urna aún caliente, comenzaron a operar para torcer esa decisión. En parte, lo lograron. No pudieron convencer al resto de hacer la exposición tradicional aunque consiguieron poner en debate una variante menos costosa y más atractiva para las automotrices. En esa discusión se encontraban cuando llegó el fin de año y el inicio de las vacaciones. A la vuelta al trabajo, se retomarán las conversaciones para definir la discusión. La idea que se mantiene es la de hacer una muestra diferente en donde, más que mostrar los autos, se vendan, que es lo que hace falta. La exposición se convertiría en una megaconcesionaria multimarca (Manuel Antelo fue un pionero en la materia) adornada con pistas de pruebas para hacerla más “participativa”. Tendrán que definir dónde realizarla. Se propuso el sitio de siempre, en La Rural, pero algunos se oponen quedaría muy expuesta la diferencia entre uno y otro evento. El cuándo es un factor importante ya que esa idea de pistas de pruebas necesita un clima benévolo y no el crudo invierno de la muestra tradicional. ¿Septiembre? También se pondrán de acuerdo si es una muestra exclusiva para los socios de ADEFA o se suma a las marcas de importados que insinuaron tener su propio salón. Todos temas que se aclararán en las próximas semanas. Lo único medianamente seguro, por la opinión de muchos involucrados, es que en 2019 habrá una exposición automotriz.

Faltan tres días para terminar el mes y, tal como se había adelantado en Ámbito Financiero en los primeros días del año, en este enero se registrará la mitad de 0 km que hace un año. Hasta ayer, la caída del mercado era de 50,5% con 46.765 unidades patentadas. En principio se había estimado cerrar el mes con unos 63.000 vehículos, por lo que tendrán que hacer mucho esfuerzo en las concesionarias para alcanzar ese objetivo. El peor comienzo de año, desde 2002, fue enero de 2016, con 57.765 0 km. Este tendría que ser mejor, aunque, más allá del valor estadístico, unos autos más o unos autos menos no cambian el análisis de que se está en un mal momento en el sector.

Si se mira la situación de cada marca, el dato que se puede resaltar es que, al menos hasta ayer, Toyota se mantuvo desde comienzo de mes en el tope de ventas, por encima de Volkswagen, como ya se había mencionado en este diario. También se aclaró que no era la primera vez que sucedía, aunque después la marca alemana terminaba superándola. Sin embargo, habrá que seguir la evolución del mercado por la fuerte competencia que se profundizará este año. Más teniendo en cuenta que la automotriz japonesa logró imponer los modelos Hilux y Etios en los dos primeros lugares de vehículos más vendidos en 2018. Hasta ayer, Toyota iba primera con 7.474 vehículos y Volkswagen la seguía con 7.368. Final para el VAR.