BCR analizó costo de fletes en envíos

La Argentina es un país marcadamente exportador de granos, subproductos y aceites, que en esta campaña provendrán de 70 millones de toneladas de soja y maíz, por lo que el valor de los fletes marítimos y fluviales es relevante en los costos.

La Bolsa de Comercio de Rosario, en su último informativo semanal, consideró que las exportaciones se incrementarán con respecto a las muy bajas del ciclo anterior y que deben evaluarse los costos de fletes fluviales y oceánicos.

Probablemente este año los fletes van a registrar una suba, por lo que es importante analizar el comportamiento de las variables de oferta y demanda de los medios que permiten el transporte marítimo: la oferta y demanda de buques.

La Bolsa también destacó como positivo que se haya renegociado el contrato de concesión para el dragado y ba-lizamiento del río Paraná entre la Nación y la empresa Hidrovía.

Consideró que se beneficiará la cadena de granos al reducir los costos de transporte y permitir que los buques salgan con mayor carga.

Poco notables en el trajinar diario del agro, en realidad una merma en los precios del transporte navegable incide en la cadena de comercialización de modo benéfico por la lejanía de los puertos adonde se dirigen los productos argentinos.

Este mercado de fletes tiene características especiales ya que la oferta y la demanda no es solamente de flujo, sino también de stock.

Por otro lado, los buques son bienes de capital cuya construcción dura un par de años o más y cuya utilización económica llega a alrededor de 20 años: son bienes que cuestan decenas o centenas de millones de dólares.

En el caso del río Paraná, la renegociación permitirá que se incremente la profundidad de dragado desde puerto Santa Fe a puerto San Martín y desde éste al mar, de 34 a 36 pies.

El dragado a 36 pies permitirá que la carga de los barcos sea de 49.200 toneladas.