Carroceros, en riesgo de desaparecer

Las empresas que carrozan camiones y los convierten en ómnibus enfrentan -según un comunicado de CALADI, la cámara que agrupa a las establecidas en Rosario- una resolución oficial que pone en serio peligro la continuidad del sector.
La situación se origina en una resolución que impone que, a partir del pasado 19 de marzo, todas las unidades que se usan para el transporte de pasajeros de larga distancia, que sean de doble piso y su altura exceda los 3,8 metros, deberán incorporar un segundo eje directriz. Lo que aducen las empresas es que las autoridades de la Secretaría de Transporte no les dieron el tiempo necesario para poder desarrollar esa tecnología, y tampoco para hacer los trámites que les permitan obtener la documentación para poder comercializarla.
En el trámite está involucrada, incluso, la Secretaría de Medio Ambiente, que deberá medir los ruidos y las emisiones de las unidades equipadas con esa novedad. Lo llamativo es que hoy no existen en el país los instrumentos para llevar a cabo dichas mediciones.
Algunas carroceras intentaron desarrollar el «segundo eje», hasta ahora sin poder lograr la aprobación de la Secretaría de Industria, por lo que las empresas del sector están preparando un recurso de amparo contra la Resolución 160, apuntando a que se posponga su entrada en vigencia hasta tanto las empresas hayan logrado desarrollar el producto que la satisfaga.
Adicionalmente, y dada la crisis que atraviesa el sector automotor no sólo a nivel nacional, la terminales que fabrican chasis de camiones no prevén fabricar unidades de ese tipo en todo 2009, por lo que la pesada carga de adaptarse a la nueva tecnología recaerá exclusivamente en las pymes carroceras.
Así, la CALADI demanda una prórroga para la entrada en vigencia de la norma del doble eje directriz, que contemple la posibilidad de vender las unidades que ya están terminadas y forman parte del stock de las carroceras. Cabe apuntar que en las terminales hay 200 chasis también sin vender.