Cautela aérea por el dólar en Brasil

«Una devaluación en Brasil nos afectaría, no hay dudas. Por ahora, fue del 7% y no se nota. Si esto se acentúa bajará la venta de pasajes por turismo, pero se mantendrán -esperamos- los viajes de negocios». El diagnóstico es de Anete Taeuber, directora para el Cono Sur de Lufthansa.

Agrega que el «board» de la aérea alemana, pese a la crisis europea y la espectacular suba en el precio de los combustibles (que en los últimos doce meses acumula un 50%) no prevé una caída en los beneficios de la empresa. «Si bien la crisis existe, todavía en Alemania no hay señales claras que hagan percibirla. La proyección de los resultados para 2011 no ha sido revisada; de hecho, en el primer semestre del año ganamos 174 millones de euros, que es más que el mismo período del año pasado», asegura Taeuber. Dice que la caída en los ingresos le pegó más fuerte a las aerolíneas que vuelan «a Medio Oriente y al norte de África: las crisis políticas en los países de esa región afectaron muchísimo el tráfico aéreo a esos destinos».

El de los costos por seguridad, a días de cumplirse diez años de los atentados contra Nueva York y Washington, también es un factor que puede afectar la rentabilidad de las aerolíneas. «Siempre pusimos mucho énfasis en la seguridad; quizás después del 11 de septiembre de 2001 eso se acentuó. La seguridad está a cargo de los operadores de terminales aéreas, y las aerolíneas pagamos tasas muy altas por ese servicio». Uno de sus asesores acerca el dato que el sector paga alrededor de u$s 42.000 millones por año por servicios aeroportuarios, que -obviamente- incluyen la seguridad.