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Compacta y confortable
Para el trabajo, buena capacidad de carga y un consumo reducido. Para la ciudad o ruta, confort de marcha y agilidad en el tránsito. Equilibrio justo.
2| El diseño exterior muestra una personalidad bien definida dominada por la imagen de robustez. Todo es opinable pero los comentarios que se escuchan de quienes se detienen a observarla son elogiosos. Tiene líneas modernas y elegantes. La caja de carga está integrada al habitáculo lo que refuerza su característica compacta. Tiene la particularidad para ingresar a la misma de proponer dos puertas de apertura lateral. La capacidad de la caja es de 820 litros.
3| El interior replica a su pariente más cercano: el Jeep Renegade. Tanto en el diseño como en las terminaciones y la calidad de los materiales. Las butacas delanteras son confortables y la posición de manejo es buena. Las plazas traseras están pensadas para tres personas, aunque la que ocupe el lugar del medio debería ser un adulto de contextura chica o un menor. Por la terminación de la caja de carga, la visibilidad por la luneta trasera no es de las mejores.
4| La versión manejada fue la entrada de gama con caja manual de seis marchas. Se denomina Freedom y cuenta con tracción simple. Hay una variante 4x4 con este nivel de equipamiento y el tope de gama llamado Volcano que suma caja automática. todas con motor diésel Multijet de 2.0 litros y 170 CV.
5| Por sus dimensiones (4.915 mm de largo, 1.844 mm de ancho y 1.746 mm de alto) es un vehículo que se adapta fácilmente a la ciudad. No es el caso de camionetas de un segmento superior como la Hilux, Amarok o Ranger. Ese es uno de sus valores. La posibilidad de habitar cómodamente en el mundo urbano como en ambientes rurales. Aunque el motor es algo ruidoso, la buena aislación acústica lo neutraliza. Las relaciones de las marchas está bien equilibradas para tener una buena respuesta en el tránsito. Por tratarse de una caja manual, el conductor puede liberar toda la potencia de motor a su gusto con gran agilidad y sentir que está en un auto más que en una pick up. La dirección con asistencia eléctrica ayuda a maniobrar con facilidad.
6| En ruta, se revela un excelente confort de marcha con la posibilidad de superar los 180 km/h. Acá se entiende la idea de asociarlo con un SUV. La Toro es silenciosa y liviana con una sexta marcha que ofrece un andar relajado. La buena aerodinámica la muestra firme ante el viento.
7| La suspensión es otro de los puntos a favor. Aísla muy bien a los pasajeros de las irregularidades de las calles y se la siente firme y aplomada en ruta a alta velocidad o en curvas exigentes. Incluso cuando viaja cargada. Como esta versión no cuenta con doble tracción, su comportamiento off road es limitado como el resto de los mortales pero su buen despeje permite aventurarse a caminos de tierra con zanjas, pozos y lomadas pronunciadas.
8| El motor diésel Multijet se luce a la hora de medir el consumo.Es de poco más de 7 litros cada 100 km en manejo mixto pero quiebra el piso de los 7 litros en ruta a 100km.
9| El equipamiento es completo: doble airbag frontal, frenos ABS, sensores de estacionamiento traseros, control de estabilidad, control de tracción, control antivuelco, protector de cárter integrado al paragolpes delantero, protección en caja de carga y lona cobertora, anclajes Isofix, asistencia al arranque en pendiente y sistema Torque Transfer Control (TTC). En contra, se puede mencionar la rueda de auxilio de uso temporal que siempre es un inconveniente pero es peor en un vehículo que está pensado para moverse en un ambiente donde las gomerías no sobran.
10| El precio de esta versión de Toro es de $415.000. Tiene garantía de 3 años o 100.000 km.