“El DS3 demuestra lo que somos capaces de hacer”

Diego Pizzichini

Citroën empezó 2011 con dos lanzamientos fuertes: el DS3 y el C3 Aircross. Con el primero de ellos, el doble chevrón arriesga un paso hacia el mercado de los productos premium, a través de una línea que promete continuidad. Diego Pizzichini, responsable de marketing de la marca, explica los objetivos que la firma francesa buscará alcanzar con este nuevo modelo y la estrategia que los llevó a involucrarse en el segmento de los crossover.

Periodista: ¿Cuándo comenzará la comercialización de los nuevos integrantes de la familia Citroën?

Diego Pizzichini: A principios de marzo realizaremos acciones publicitarias del C3 Aircross. Pospusimos hacia fines de ese mes el lanzamiento definitivo del DS3 para que no se superpongan ambos vehículos, ya que pertenecen a segmentos distintos.

P.: ¿Cuál es el objetivo comercial del DS3?

D.P.: Es un vehículo que participará en el segmento B premium, que es muy chico, con una penetración aproximada del 0,33% del total del segmento B (el más importante del sector con un 71% de participación de mercado). En año pleno de comercialización esperamos patentar entre 350 y 380 unidades, que representarían alrededor de un 25% de las ventas de la categoría. Aunque, por lo que nos han dicho, nos quedamos cortos con las previsiones. Igual, preferimos ser conservadores. Los competidores serán Alfa Mito, Mini y Audi A1. Tenemos esperanzas en este vehículo, porque es el que mejor expresa el posicionamiento de la marca a nivel mundial: Créative Technologie. Queremos demostrar lo que Citroën es capaz de hacer.

P.: ¿El nivel de equipamiento será uno solo?

D.P.: Sí, el Sport Chic, que es el tope de gama. Si bien vendrá en una sola motorización, permitirá variadas personalizaciones en cuanto a la combinación de colores. La disociación entre el techo flotante con la carrocería y el diseño lateral con la aleta de tiburón le otorga personalidad a este auto, cuya gama está compuesta por alternativas monotono o bitono.

P.: ¿Cómo se integra un producto premium a la gama general de la marca?

D.P.: La línea DS, que seguirá con el DS4 y DS5, convivirá con la gama principal de Citroën. La idea, de todas formas, es democratizar estos vehículos de forma tal que el costo no los vuelva completamente inaccesibles. En ese sentido, el DS3 estará bien posicionado respecto de los competidores.

P.: ¿Qué resultados consiguió el DS3 en Europa?

D.P.: Ha sido un éxito fenomenal. El bitono hizo furor en el mercado europeo, a tal punto que no tuvimos disponibilidad de entrega. En la planta de Poissy, Francia, donde se fabrica, se habían quedado sin vehículos. El primer cálculo de la firma fue erróneo, ya que el bitono superó todas las expectativas.

P.: ¿Qué feedback están teniendo del público en las presentaciones?

D.P.: Cada vez que lanzamos un vehículo, lo manejamos para conocerlo y también observar la sensación que produce en la gente. Y con este auto sucedieron cosas que nunca me habían pasado en los años que llevo en la compañía. Por ejemplo, que me paren para preguntarme el nombre del modelo o cuándo se empezará a vender.

P.: Con el C3 Aircross también incursionan en un nuevo segmento. ¿Cuál es la estrategia de Citroën a partir de este modelo?

D.P.: Es fundamental para la empresa, porque para crecer necesitamos tener presencia. Y para tener presencia hay que tener productos en el segmento más importante, que es el B. Hoy solo tenemos allí al C3. Entonces, a través del C3 Aircross y el C3 Picasso, que llegará en el futuro, subiremos nuestra participación en la categoría. Nos dará más visibilidad.

P: ¿Cuántas ventas totales esperan para 2011?

D.P.: En 2010 terminamos con 23.500 ventas, y para 2011 queremos llegar a 30.000. El 30% de incremento esperamos alcanzarlo con el C3 Aircross, el C3 Picasso y nuevas acciones que haremos sobre Berlingo y C4 hatchback.

Entrevista Ariel Basile