Lupa internacional sobre control aéreo

El administrador nacional de la Aviación Civil (ANAC), Alejandro Granados, recibirá hoy al representante regional para Sudamérica y el Caribe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Tratarán el cambio de control de tránsito aéreo que retornó a la órbita militar y la posible suspensión de las frecuencias de Aerolíneas Argentinas a Europa, Estados Unidos y Oceanía.

IATA -International Air Transport Association- es una asociación global compuesta por más de 270 aerolíneas de 140 naciones del mundo. Agrupa las más importantes en servicio y cobertura. IATA efectúa auditorías a las empresas del sector y es un instrumento que promueve la fiabilidad, seguridad, confianza y economía en el transporte aéreo.

La preocupación de la entidad surgió a raíz del conflicto que enfrenta al Gobierno nacional con gremios aeronáuticos que provocó demoras y cancelaciones en vuelos domésticos e internacionales.

IATA certifica, entre otros, los procesos de seguridad operacional de las empresas aéreas y da recomendaciones a sus asociados sobre la calidad y seguridad de los sistemas de tránsito aéreo del mundo (controladores, ayudas radioeléctricas, comunicaciones, radares, etc).

Interés potenciado

El interés del director regional de IATA, Manuel Góngora de entrevistarse con el zar de la Aviación Civil se potenció ante la proximidad de la temporada alta.

Una mala nota de IATA que refleje la inestabilidad en el sistema de control del tránsito aéreo puede ocasionar que las empresas asociadas modifiquen su diagrama comercial a destinos de la Argentina.

Hoy otro actor que puso la lupa en la vuelta a la gestión militar: la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), es el máximo organismo técnico especializado de las Naciones Unidas (ONU). Rige el ambiente civil de la aviación internacional, desde el progreso del transporte aéreo, el aumento de las medidas de seguridad operacionales, el estímulo del desarrollo de aerovías, aeropuertos y servicios hasta las medidas de seguridad globales luego de los episodios del ataque terrorista a las Torres Gemelas.

En el marco de un memorando de cooperación, IATA y OACI intercambian información sobre los resultados de las auditorías de la seguridad operacional y el seguimiento de accidentes e incidentes.

El antecesor de Granados en la ANAC, el exgobernador de Mendoza Rodolfo Gabrielli, contrató en 2009 por 3,7 millones de dólares una misión técnica de la OACI, para guiar el proceso de transferencia de funciones desde la órbita militar a la civil bajo el Acuerdo de Gestión de Servicios convenido entre la Argentina y la Dirección de Cooperación Técnica de la OACI. «Ahora habría que recuperar el expediente y ver si el proceso inverso puede contar con la homologación y certificación del organismo internacional que ya había intervenido en el pasaje a control civil», dijo una fuente jurídica de ANAC. «Esperamos la visita de otro observador, la Federal Aviation Administration (FAA), la entidad aeronáutica del Gobierno estadounidense que también asesoró por contrato en el proceso iniciado en 2007 de transferencia de funciones a la autoridad civil de la ANAC», agregó la fuente.