Una cilindrada histórica en la Argentina para la marca Kawasaki han sido y son los 650 cc; los veteranos que tuvimos la oportunidad de tener y disfrutar las Z 650 o las KZ sabemos que en los veteranos el Kawa 650 es algo redondo, que cierra, y que suena y huele a buenos momentos, gratos recuerdos, inmejorables aventuras. Para la generación de los 90, incorporar la palabra «Ninja» se asemeja al verde, color representativo de la marca, y a la pura adrenalina, al diseño seductor y a la potencia y aceleración de cada uno de los modelos Kawasaki Ninja. Amalgamar y simplificar en un modelo la denominación Kawasaki Ninja 650R ya son palabras mayores que conducen a un mundo inenarrable de sensaciones, emociones, y de sueños, pues hoy, al sentarse en el modelo Ninja 650R y sentir su bicilíndrico (motor bicilíndrico paralelo de 649 cm3 con refrigeración líquida con un radiador de mayor tamaño, 8 válvulas, DOHC e inyección de combustible), que le permite ser una moto «angosta» y entre nuestras piernas sentirla ligera; y a pesar de conducirla sólo unos metros, nos hace darnos cuenta de su respuesta cuando uno la acelera en medio y bajo régimen; se nota y se siente que es una moto que brinda seguridad en las respuestas, su inyección transmite la aceleración en forma amigable y suave, pero en forma contundente cuando uno acelera... nerviosamente. La ciclística es atrayente, y claro, esperamos poder realizar una prueba y toma de contacto más extensa, pero sin dudas y tal vez que este escriba es de la zona sur, más precisamente de Banfield, me permite decir que esta moto me despierta un mundo de sensacciones. Por otra parte, el gerente de marketing de Kawasaki en la Argentina, el Sr. Alejandro Rabe, nos comenta: «Agregando la nueva Ninja 650R a nuestra amplia gama de productos logramos satisfacer al usuario que quiere una moto ágil, liviana, de uso diario, pero también con protección aerodinámica apta para encarar cualquier viaje y un aspecto deportivo heredado de sus hermanas mayores, las supersport Ninja ZX6R y ZX10R. Con más de 70CV el motor bicilíndrico paralelo de 650 cc, posee gran torque y una muy divertida curva de potencia. Como su compañera naked, la ER-6N, son motos de moderno diseño. El escape es compacto y se esconde debajo del primer tramo del horquillón, monoamortiguador lateral. Tanto el cuadro como el motor son compactos y logran una moto de fácil manejo en la ciudad. El carenado ofrece la inconfundible apariencia del diseño Ninja y su «cupolino» o la ubicación del parabrisas dan aires superdeportivos. Y trae el beneficio de que el borde en la parte superior del parabrisas ayuda a desviar el aire del piloto, crea un flujo de aire que reduce los golpes del viento a altas velocidades y aumenta la comodidad del piloto y la insonorización del casco. La información del tablero cuenta con nuevas características, como un indicador del consumo de combustible, velocímetro digital, reloj, odómetro y tacómetro digital con barras indicadoras. Con frenos delanteros de disco lobulado de 300 mm y el trasero de 220 mm, son exceleny brindan una frenada potente.
Menos vibraciones
Los soportes de goma, a diferencia de los soportes rígidos utilizados para la sujeción trasera del motor, reducen las vibraciones transmitidas al asiento del piloto. El manillar también tiene soportes de goma que reducen las vibraciones transmitidas a las empuñaduras y a los retrovi
Los apoyapiés del piloto y del pasajero tienen un recubrimiento de goma para reducir aún más las vibraciones.
Vista desde atrás o incluso de costado, se observa claramente el diseño más marcado del colín y del asiento. El faro trasero delgado de LEDs y los intermitentes traseros también refuerzan esta imagen. Para cerrar, Alejandro Rabe nos dice: «Está disponible en la red de concesionarios exclusivos Kawasaki desde el mes de diciembre de 2009. El precio sugerido al público ronda los uSs 12.800.
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