Montevideo - Alrededor de diez empresas internacionales mostraron interés en participar en la expansión del principal puerto uruguayo, una obra de al menos 300 millones de dólares que será gestionada por el sector privado, dijo el martes un funcionario del Gobierno.
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El ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay, Víctor Rossi, quien participó en el Foro de Inversión de Reuters sobre América Latina, prefirió evitar identificar a los inversores que se interesaron en la iniciativa.
El proyecto para la construcción de una nueva terminal de contenedores en el puerto de Montevideo está actualmente en discusión en el Parlamento y las autoridades esperan que en pocos meses se definan las condiciones de la subasta.«Han sido innumerables (las consultas sobre el proyecto). Hemos recibido interés de varias empresas, alrededor de diez», dijo Rossi.«En este momento estamos prácticamente en un punto de casi saturación de las instalaciones (...), y todas las proyecciones indican que más allá de los momentos de crisis (económica) como el actual, inexorablemente para entre 2013 y 2020 el puerto va a necesitar nuevas instalaciones», agregó.
El puerto de Montevideo movilizó unos 400.000 contenedores en el 2008, un 5% más que el año previo y un 53% más que en 2004.Según Rossi, apenas un 2% de las mercaderías que transitan por el puerto tiene como destino Uruguay, y la mayor parte sigue camino hacia los vecinos la Argentina y Brasil.Además, las operaciones logísticas representan ingresos por casi 900 millones de dólares cada año, dijo Rossi.Las acciones de la nueva terminal de contenedores, prevista para entre 2013 y 2015, estarían en manos de privados por 30 años.«La construcción de un muelle y una explanada para el depósito de carga lleva por lo menos cinco años; entonces, éste es el momento en que tenemos que decidir poner en marcha el proceso para poder estar en carrera», explicó.«La inversión mínima imprescindible supera los 300 millones de dólares; me parece que no podemos pensar en menos de eso», dijo el funcionario.
La expansión se sumaría a otra terminal ya en funcionamiento de la que la empresa belga Katoen Natie tiene el 80% y el Estado el 20% restante.La compañía belga rechaza el proyecto y dijo que podría llevar el caso a un arbitraje internacional debido a los perjuicios que le ocasionaría.Sin embargo, el Gobierno se muestra firme en habilitar a nuevos operadores para su participación en el puerto de la capital uruguaya.
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