Senado: De Vido le aconsejó a Macri imitar política de subsidios y Sube

Los ministros Julio De Vido (Planificación), Hernán Lorenzino (Economía) y el nuevo secretario de Transporte, Alejandro Ramos, defendieron el proyecto del Poder Ejecutivo para transferir subtes, colectivos y Premetro a la Capital Federal.

Un plenario de comisiones del Senado emitió ayer dictamen a favor del proyecto del Poder Ejecutivo Nacional que traspasa los subtes y el premetro a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, además de iniciar el proceso de trasferencia de competencias sobre 33 líneas urbanas de colectivos. Fue un avance del kirchnerismo que quedó así habilitado para sancionar esa iniciativa la próxima semana y girarla a la Cámara de Diputados.

El plenario de las comisiones de Asuntos Constitucionales, Presupuesto y Hacienda e Infraestructura contó con la presencia de los ministros Julio De Vido (Planificación) y Hernán Lorenzino (Economía), y marcó también el debut del secretario de Transporte, Alejandro Ramos. Más allá del dictamen de mayoría firmado ayer por la mayoría kirchnerista, la reunión reflejó la desnudez política del PRO de Mauricio Macri. El jefe de Gobierno porteño y su partido político estuvieron literalmente ausentes en el debate, ya que el macrismo no cuenta con ningún senador nacional y reúne un bloque de 11 legisladores, pero en la Cámara de Diputados. Así, el Senado fue ayer zona liberada para que el Frente para la Victoria embistiera contra la decisión de Macri de interrumpir unilateralmente el proceso de transferencia de subtes y colectivos que se había iniciado con la firma de un acta acuerdo entre la Ciudad y Nación. Tanto que De Vido aprovechó para aconsejarle a Macri que imite a la Casa Rosada y mantenga una política de subsidios, pero a los usuarios del transporte luego de elevar la tarifa del subte de 1,10 peso a 2,50 pesos: «La determinación de subsidiar o no es otra cuestión que tiene que ver con la postura de un Gobierno que privilegia un modelo de país con desarrollo e inclusión social. Se decidió subsidiar para que todos puedan ir a su trabajo. Nunca ocultamos esta política que no coincide con el jefe de Gobierno -Macri-, que aumentó inmediatamente la tarifa. Si quiere aplicar el mismo modelo de país, todos lo veremos con optimismo y habrá entendido lo que es la inclusión social».

Flanqueado por Lorenzino y Ramos, el ministro de Planificación le reclamó a Macri no sólo que se haga cargo de los autobuses urbanos, sino que también mantenga los subsidios, ya que, en caso contrario, el boleto se iría a 4,44 pesos. «Es muy difícil entablar un diálogo con la administración de Macri», aseguró De Vido en el plenario de comisiones.

Además, el funcionario calificó al jefe de PRO de «ineficiente» y declaró que su «desprecio» al acta firmada con la Nación para hacerse cargo del servicio de los subtes «habla a las claras de que es muy difícil avanzar» en el diálogo sobre el traspaso.

«La Ciudad es la primera en cantidad de subsidios. Recibe 2.312 pesos por habitante por año en subsidios, lo que habla a las claras de por qué llevamos esta política adelante», se quejó De Vido, quien aprovechó para enfrentar a la Capital Federal con el resto de las provincias con representación en el Senado.

«En el caso del servicios de subtes, no hay ningún activo del Estado nacional que vaya a ser transferido. El único activo físico del Estado donde tiene incumbencia son en las calles (salvo que el jefe de Gobierno nos las quiera transferir también) y las garitas», ironizó De Vido.

Lorenzino también criticó la actitud de Macri y consideró «llamativo e increíble» lo que definió como «un nuevo caso de estudio para la teoría económica» el hecho de que el jefe de Gobierno porteño rehúya «ampliar sus competencias». El ministro de Economía informó, además, que sólo el 15% de los usuarios de subte corresponde a sectores de bajos recursos y opinó que Macri «en vez de optar por el tarifazo, debería haber seguido la línea del Gobierno nacional» con la implementación de la tarjeta SUBE, que destina el subsidio «a los que más lo necesitan». «Está claro que el Estado tiene más necesidades que atender que los recursos para hacerlo; el tema es elegir cómo administrarlos», reflexionó Lorenzino, e ironizó con que la gestión de Macri «debería trabajar» en el área educativa, que en los últimos años «cuadruplicó» los subsidios en la educación privada. El último en fustigar a Macri en el Salón Illia del Senado fue Ramos, el flamante secretario de Transporte: «Hay que hacerse cargo de lo que uno firma. Quiero pedirle al jefe de Gobierno que honre la palabra y el compromiso que asumió».