Sube hasta un 20% peaje para autos

El ministro De Vido fustigó nuevamente al Gobierno de Mauricio Macri, por los aumentos en la tasa de Alumbrado, Barrido y Limpieza, y en las autopistas porteñas. Dijo también que los habitantes de la Ciudad son los más subsidiados del país.

El Gobierno anunció una suba de hasta $ 1 en los peajes de los accesos a Buenos Aires para constituir un fondo por $ 647 millones destinado a obras de ampliación y remodelación de la avenida General Paz en un plazo de 36 meses. El proyecto se había anunciado en 2008 pero sólo se cumplió muy parcialmente (con la bajada de Migueletes), hecho que el Gobierno atribuyó a la crisis financiera internacional y a la situación económica de las concesionarias.

Para un auto, el peaje en la Panamericana pasará de $ 7 a $ 8 (14,3%), en la autopista del Oeste subirá de $ 6 a $ 7 (16,7%) y en la autovía Riccheri aumentará de $ 2,50 a $ 3 (20%). Para un camión de cinco ejes, el aumento será de $ 5 en el Acceso Norte llegando la tarifa a $ 18 (38,4%), el incremento se ubicará en $ 4 en el Acceso Oeste para llegar a un peaje total de $ 14,5 (38%), y finalmente la suba será de $ 1,5 en la Riccheri con lo cual la tarifa total ascenderá a $ 5 (42,8%).

«Los recursos generados por el uso de autopista los reinvertimos en ella, generando beneficios para los usuarios», aseguró el secretario de Obras Públicas, José López, en una conferencia de prensa encabezada por el ministro Julio De Vido. Según los funcionarios, las tareas de ampliación y mejoras de la General Paz estarán a cargo de las concesionarias Autopistas del Sol (Ausol), Grupo Concesionario del Oeste (GCO) y Aecsa. Estas empresas derivarán sus ingresos por la suba de los peajes al fondo y éste será integrado en un 51% por Ausol, un 37% por GCO, y el 12% por Aecsa.

Las obras en la General Paz incluyen la construcción de un cuarto carril en ambos sentidos,la remodelación del cruce con Avenida Beiró, una nueva salida hacia la calle Mosconi, la remodelación del distribuidor sobre Avenida San Martín y del ubicado sobre Constituyentes, la eliminación de entrecruzamientos en el Nudo Acceso Norte- Balbín y la demolición de puentes preexistentes.

Obras complementarias

El proyecto también incluye la realización de obras complementarias en los accesos norte y oeste de Buenos Aires para optimizar el flujo de los vehículos hacia la General Paz. Se prevé la construcción de un tercer carril de circulación en el ramal de tránsito pesado del lado de Capital Federal y la adecuación de calzadas en las distribuidoras del Acceso Norte y avenida Del Libertador en el acceso a la Ciudad.

Ausol, que administra el Acceso Norte a Buenos Aires, está participada por la española Abertis Infraestructuras (31,59%), la italiana Impregilo (19,82%), la argentina Sideco Americana (7%), Dycasa (filial del grupo español Dragados, 5,83%) y la española ACS (5,71%). En tanto, GCO, que administra el Acceso Oeste a Buenos Aires, está participado en un 48,6% por Autopistas Concesionaria Española (Acesa, del grupo Abertis) y en un 20,1% por el grupo malayo IJM Corporation Berhad, mientras que un 30% se cotiza en la Bolsa de Buenos Aires y el 1,3% restante está en manos de Inter Financial Services Limited. Por su parte, Aecsa, que administra el Acceso Sur a Buenos Aires, está participada por la española OHL y el argentino Banco Galicia.

La inversión total anunciada ayer alcanza a $ 1.100 millones considerando también mejoras en las rutas nacionales concesionadas por peaje.