Subtes: seguirá recorte en servicio por fondos

Mauricio Macri, María Eugenia Vidal y Hernán Lombardi, ayer en la presentación del programa «Viví la Ciudad como turista».

La empresa concesionaria de las líneas de los subterráneos porteños seguirá, como comenzó ayer, brindando menos frecuencia de trenes, mientras exige fondos al Gobierno nacional y al porteño para mantenimiento, y reconoce las deficiencias con que está prestando el servicio.

Por la situación, ayer el ministro Florencio Randazzo responsabilizó a Mauricio Macri, pero el Gobierno PRO insiste en no tomar el control de la concesión.

En una conferencia de prensa, desde la Casa de Gobierno, Randazzo le reclamó a Macri que «cumpla con lo que firmó», en relación con el acta en la cual el 3 de enero pasado el jefe porteño aceptó el control del transporte pero luego se arrepintió.

Las demoras continuarán hoy en el servicio debido a que la empresa quitó de circulación unas 20 formaciones argumentando que no dispone de dinero para mantenimiento.

Randazzo explicó que «Macri tiene $ 108 millones». Es que cuando se acordó la transferencia la Nación dejó de aportar el 50% del subsidio que le correspondía sumar a la Ciudad, pero Macri optó por aumentar la tarifa para compensar su parte.

Entonces, el Gobierno nacional de los cerca de $ 30 millones mensuales que subsidia comenzó a depositar la mitad en la cuenta de la concesionaria Metrovías y la otra mitad en un fondo que ya acumuló los $ 108 millones pero que la firma no puede acceder al haberse suspendido el cumplimiento del acuerdo. Sin embargo, además la empresa le reclama a Macri una cifra cercana los $ 40 millones porque sostiene que el aumento del pasaje no le compensa los gastos ya que la nueva tarifa a $ 2.50 hizo caer la cantidad de usuarios.

A todo eso, para mortificar más a los pasajeros los gremios del sector se declararon en alerta ante la medida empresaria.

Randazzo agregó que el Gobierno nacional transfirió, al 3 de julio pasado, «210 millones de pesos, de los cuales 102 corresponden a gastos operativos y 108 para mantenimiento e inversión».

«El subte es responsabilidad del jefe de la Ciudad de Buenos Aires», ratificó el titular de la cartera de Interior y Transporte.

«El ministro Randazzo sabe que lo que dijo no es cierto, que los fondos no son de libre disponibilidad de la Ciudad de Buenos Aires. Son fondos nacionales que están en el Banco de la Nación y que tienen un destino operativo, no de inversiones», replicó la vicejefa porteña María Eugenia Vidal.

Condición

Por su parte, Metrovías salió a aclarar que «los fondos depositados por la Nación en una cuenta fiduciaria están destinados al mantenimiento del servicio, pero no son accesibles para Metrovías desde la suspensión del proceso de traspaso del Subte a la Ciudad. La plena vigencia del Acta Acuerdo es la condición para que puedan ser utilizados a tal fin», reforzando el reclamo del Gobierno sobre Macri.

A la vez la empresa concesionaria sostuvo que «es importante señalar que a la situación actual se llega después de un desgaste paulatino que fue afectando progresivamente diversos niveles de intervención en las formaciones en servicio. Lo primero en afectarse fue la estética, en donde nos vimos obligados a dejar en servicio formaciones afectadas por los grafitis. En segundo lugar, se afectó el confort, con formaciones en servicio que podrían tener alguna luminaria rota o algún asiento en mal estado. En tercer y último lugar, se llegó a la situación actual en dónde las formaciones presentan algunas fallas técnicas que afectan la confiabilidad de la formación, como puede ser una puerta que no cierra como corresponde o algún problema de tracción».