Techint busca barco para mandar tubos a África

El grupo Techint está buscando un barco para transportar 7.000 toneladas de tubos «premium» sin costura, varados en su puerto de Campana, con destino a los puertos de Misurata (Libia) y Alejandría (Egipto). La noticia no tendría ninguna importancia si no fuera porque el grupo que encabeza Paolo Rocca está acusado de querer exportar esos tubos a las islas Malvinas, en plena puja entre la Argentina y Gran Bretaña por la exploración petrolera «off shore» en ese archipiélago.

Esos tubos, comprados a Techint por cinco clientes europeos, iban a ser transportados por el buque Thor Leader, que de hecho ya había estibado la casi totalidad de la carga en sus bodegas cuando una orden de la Cancillería hizo que debiera desembarcarla. El Thor Leader, además (que tiene bandera de la Isla de Mann), abandonó Campana el fin de semana último obviamente sin los tubos a bordo.

Fuentes de la empresa reiteraron a este diario los términos de un comunicado difundido hace varios días.

Destinatarios

El 4 de febrero la nave llegó a puerto de Siderca (la subsidiaria de Techint que fabrica esos tubos) proveniente de Puerto Argentino, y empezaron a cargar con el OK de la Aduana y de la Prefectura; los tubos de alta gama tenían como destinatarios cinco de los clientes que tiene Siderca en el Mar Mediterráneo (la siderúrgica exporta un 70% de su producción).

Sin embargo, tras tres días de carga, según Techint, Prefectura ordena suspender la operación y la descarga de las casi 3.000 toneladas que ya se habían estibado en las bodegas del Thor Leader. Un día después, el armador del barco, Therco Shipping, informó que la nave no se dirigía a Malvinas, sino a los puertos de Libia y Egipto mencionados, y que obviamente su derrotero no contemplaba pasar por Puerto Argentino. A pesar de eso, la orden no se revió; Techint emitió un comunicado en el que asegura que es falso que el barco lleve sus tubos con destino a Malvinas. «El barco no ha partido para Malvinas ni estaba previsto que lo hiciera; está en el puerto de Campana y fue contratado para llevar la carga de tubos con destino a diferentes puertos del Mediterráneo para cinco clientes, ninguno de ellos con operaciones en Malvinas».

Prohibición

Más tarde, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables emitió una resolución en la que prohíbe que el Thor Leader opere en puertos argentinos dado que «carece de autorización de despacho de salida de puerto de origen argentino, al no acreditarse la salida y despacho otorgado por autoridad marítima nacional en Puerto Argentino, islas Malvinas». En tanto, desde el archipiélago, una alta funcionaria del Gobierno local dice que «Desire Petroleum y Rockhopper Exploration están planeando perforar pozos. No tengo conocimiento de que lo haga ninguna latinoamericana, tampoco Techint».

El final de la historia, al menos en los despachos oficiales, es el Decreto 256/10 firmado por la presidente Cristina de Kirchner, que dispone que todo buque que quiera transitar entre puertos ubicados en el territorio argentino y las Malvinas e islas del Atlántico Sur deberá solicitar autorización previa expedida por una autoridad competente, con la clara intención de dificultar el tránsito entre el continente y las islas, de cara a la actitud británica respecto de la exploración petrolera allí.

A todo esto, Techint sigue procurando reemplazar el Thor Leader; sus clientes sufrirán además un retraso de un mes en relación con el plazo originalmente previsto para la entrega de los «caños».