Lejos todavía, dadas las condiciones, de acceder a cifras del primer trienio -de 2009 a 2008- que marcaron la cúspide en cuanto al beneficio operativo, como en las cifras finales, lo que puede afirmarse y con los números de respaldo es que tal primer objetivo se concretó con holgura. Esto lo logró la compañía desde haber obtenido facturación superior y, de modo esencial, el haber recuperado unos «seis» puntos de margen bruto en relación con 2009. Así, con $ 1223 millones vendidos en nueve meses, le quedaron libres $ 590 millones. Bien gobernados los «gastos» administrativos, debió asumir una suba de cierto calibre en los de «comercialización» para llegar a saldo «operativo» con ganancia de $ 376 millones, sobre los $ 288 millones del año previo. En el «mix» de su facturación emerge claramente que el negocio no está sujeto a «regulación» y exporta en dólares, el de los «gases derivados», que cada vez tiene más presencia y realiza los fuertes aportes al total. En tanto el negocio original, el de «transporte», queda en un 38% sobre total de ventas y las condiciones que lo han dejado rezagado en tarifas, resultando el eslabón débil en su cadena de negocios. Está cómoda en los ratios básicos, tanto en lo financiero como en lo económico, con valor libros que se presenta levemente en alza. Bien.
Lejos todavía, dadas las condiciones, de acceder a cifras del primer trienio -de 2009 a 2008- que marcaron la cúspide en cuanto al beneficio operativo, como en las cifras finales, lo que puede afirmarse y con los números de respaldo es que tal primer objetivo se concretó con holgura. Esto lo logró la compañía desde haber obtenido facturación superior y, de modo esencial, el haber recuperado unos «seis» puntos de margen bruto en relación con 2009. Así, con $ 1223 millones vendidos en nueve meses, le quedaron libres $ 590 millones. Bien gobernados los «gastos» administrativos, debió asumir una suba de cierto calibre en los de «comercialización» para llegar a saldo «operativo» con ganancia de $ 376 millones, sobre los $ 288 millones del año previo. En el «mix» de su facturación emerge claramente que el negocio no está sujeto a «regulación» y exporta en dólares, el de los «gases derivados», que cada vez tiene más presencia y realiza los fuertes aportes al total. En tanto el negocio original, el de «transporte», queda en un 38% sobre total de ventas y las condiciones que lo han dejado rezagado en tarifas, resultando el eslabón débil en su cadena de negocios. Está cómoda en los ratios básicos, tanto en lo financiero como en lo económico, con valor libros que se presenta levemente en alza. Bien.
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