Trenes: otro accidente ayer provocó al menos 50 muertos y 676 heridos

Hasta anoche eran 50 los muertos producto del accidente que protagonizó a su arribo a la estación de Once un tren de la ex línea Sarmiento, poco después de las 8.30 y en plena hora pico. Dentro de la gran cantidad de heridos, estimados en 676, muchos permanecían en estado grave. Familiares de las víctimas deambularon durante toda la jornada por los hospitales a los que fueron trasladados los afectados, mientras se mantenía un número indefinido de desaparecidos.

Mientras durante toda la jornada se manejó la hipótesis de una falla en los frenos, el vocero de la Policía Federal, Fernando Sostrem aseguró que «la formación impactó contra el freno hidráulico de contención del andén 2 y esto generó que toda la inercia y toda la fuerza repercutiera en los 8 vagones que integraban el tren». Explicó además que «el impacto más fuerte se dio entre el primer y segundo vagón», donde viajaba gran cantidad de personas, y este último «se introdujo unos 6 metros en el primero». El pánico y la desesperación ganó inmediatamente a los ocupantes.

La investigación está a cargo del juez Claudio Bonadío, mientras el Gobierno nacional, que tiene competencia en el ramal siniestrado, anticipó que iniciará una pesquisa administrativa y técnica para determinar responsabilidades en el accidente. En este contexto, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, se hizo presente en el lugar y ofreció luego una conferencia de prensa, donde dio algunos detalles de cómo ocurrió el siniestro y tuvo también algunas apreciaciones desafortunadas (ver aparte). Por su parte, la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) se limitó a informar a través de un comunicado que «por motivos aún no establecidos, el tren no logró detener su marcha y colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación».

Apenas ocurrido el hecho, comenzaron a arribar al lugar ambulancias y efectivos de Bomberos, Policía y Defensa Civil, para rescatar a las víctimas del que se convirtió en el tercer accidente ferroviario más grave en la Argentina, después de otro ocurrido en la localidad bonaerense de Benavídez, con un saldo de más de 200 muertos en 1970 y un segundo protagonizado por una formación que arriba a la capital desde Tucumán en 1978 y en el que hubo 55 muertos. Al tiempo que fue el más importante de los últimos 80 años en la Ciudad de Buenos Aires.

En un primer momento, sólo trascendió el número de heridos que fue creciendo con el correr de los minutos, mientras que la cifra de víctimas fatales se mantuvo en reserva hasta poco después del mediodía. El encargado de dar a conocer las primeras cifras trágicas fue el titular del servicio de emergencias SAME, Alberto Crescenti, quien en una improvisada rueda de prensa, admitió que podían «ser más» de 40 los fallecidos.

Ya pasado el mediodía, una vez finalizado el operativo realizado en la estación, Crescenti confirmó que «más de 670 personas fueron llevadas a centros asistenciales por el SAME», y dijo que 120 tuvieron que ser rescatadas de entre los vagones destrozados, en el sector delantero de la formación.

Los heridos fueron trasladados a los diferentes hospitales de la Ciudad, con traumatismos de cráneo, de tórax, paros cardiorrespiratorios, fracturas expuestas y fracturas de miembros superiores e inferiores. Entre ellos había menores de edad.

En los videos que el Gobierno de la Ciudad y los pasajeros de la formación dieron a conocer se pudo observar una gran nube de humo roja al momento del impacto, adjudicada al óxido que presentaba la formación y su estado de deterioro. Es que según explicaron los especialistas, estas máquinas fueron adquiridas durante la presidencia de Arturo Ilia.

En las imágenes difundidas por la televisión se pudo observar, segundos después del choque, a la gente atrapada con medio cuerpo hacia afuera, sobresaliendo entre una marea humana. Testigos indicaron que en el momento del choque, cuando los pasajeros se aprestaban a descender, la mayoría cayó al piso y en medio de escenas de pánico, fueron pisados por algunas personas que pugnaban por escapar hacia el andén.

El trabajo más engorroso lo realizaron Bomberos y rescatistas de Defensa Civil quienes tuvieron que sacar pasajeros desde el techo de los vagones más afectados, a través de una grúa. Mientras que uno de los helicópteros trasladó al maquinista del tren, el cual fue rescatado tras permanecer atrapado durante más de una hora en el interior de la cabina de la locomotora. Anoche aún continuaba la búsqueda de personas, al tiempo que se registraron algunos incidentes por parte de pasajeros que exigían se restableciera el servicio.