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Vettel: bueno y barato comparado con Alonso
El dinero que gastan los equipos y el salario que ganan los pilotos siempre fue un tema tabú.
Business Book, una de las fuentes más respetadas en cuanto al análisis económico de la F-1, efectuó junto a Sportune y Tomorrownew un estudio de rentabilidad de los pilotos. La ecuación es sencilla: dividir su ficha por el número de puntos obtenido para obtener la relación «euros por punto», para realizar una clasificación de rentabilidad.
Según la escala ofrecida, el piloto más rentable fue el británico Paul di Resta, con sólo 7.407 euros por punto. La razón hay que buscarla no sólo en los puntos sumados sino en el hecho de que por ser novato su salario era mínimo, 200.000 euros.
En este sentido, en su segundo año completo de F-1, Jaime Alguersuari, a quien estiman una ficha de 400.000 euros, habría obtenido una excelente rentabilidad, que hubiera sido mucho mejor si el Toro Rosso hubiera tenido un nivel de prestaciones más equilibrado durante la temporada: Alguersuari se quedó varias veces a las puertas de los puntos.
Fernando Alonso encabezaría la lista de los menos rentables con sus 116.731 euros por punto, que contrastan con los 20.406 de Vettel. La diferencia se debe a dos razones: la disparidad de coches entre uno y otro, lo que impidió al asturiano conseguir mejores clasificaciones, y la de ficha. Si bien Alonso es el piloto mejor pagado de la parrilla, diversas fuentes señalan que su ficha estaría sobrevaluada en un 50% en este estudio. Estas cifras varían en función de primas por resultados o de los patrocinadores que cobrarían los pilotos. Y sobre todo deberían computarse con los ingresos que el equipo recibe por los puntos obtenidos por el piloto. Si éstos permiten ganar una posición en el Mundial de Constructores, las ganancias ofrecidas al equipo compensan con creces una rentabilidad aparentemente menor.
