Vota Diputados estatización de AA con críticas a Jaime

El kirchnerismo tuvo que modificar el proyecto oficial para evitar otra derrota. El santafesino Agustín Rossi negoció con Claudio Lozano, ambos en el recinto, algunos de esos cambios. Ariel Basteiro prefirió desplegar banderas y prometer más vuelos.

Aerolíneas Argentinas y Austral dieron ayer el primer paso para volver al control del Estado. En una larga sesión, aunque sin demasiados conflictos, los diputados debatieron el proyecto de reestatización de las dos líneas aéreas con todas las modificaciones que terminó incorporando el kirchnerismo para garantizarse un triunfo del que hace 72 horas se dudaba.
El temor a reeditar una derrota como la que el gobierno sufrió con las retenciones móviles obligó a modificar casi todo el proyecto. Pero a pesar de haber eliminado la ratificación del acta-acuerdo que Ricardo Jaime y el Grupo Air Comet-Marsans firmaron para la transferencia de las empresas, prohibir que en el futuro el Estado pierda la mayoría accionaria y obligar a la Nación a financiar hasta fin de año sólo los gastos operativos, poco se aclaró sobre el costo final de la operación o cuánto deberá aportar el Tesoro para mantenerlas en funcionamiento. Pero esos cambios sirvieron para que el gobierno se garantizara el voto de Claudio Lozano y de los ex aristas auténticos de SI.

Deuda

El kirchnerismo dedicó partede la sesión a garantizar que el Estado no se hará cargo de la deuda de u$s 890 millones que hoy muestran los números de las dos líneas aéreas. También a afirmar que se asimilarán al nuevo esquema la totalidad de los más de 9.000 empleados y a prometer nuevas rutas y más frecuencias al interior el país. Pero no alcanzó para convencer al radicalismo, la Coalición Cívica y el macrismo, que siguieron sosteniendo en el recinto su rechazo a comprar las aéreas en las actuales condiciones.

El debate comenzó con la defensa del proyecto por parte del presidente de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, Walter Agosto, quien, junto con Zulma Daher, de Transportes, llevó adelante las discusiones en comisión: «El proyecto oficial es la solución más concreta y responsable para rescatar a las compañías», dijo. El término «rescatar» fue también un agregado al proyecto que le introdujo el peronista Ramón Ruiz, que en estos días pasó a ser especialista en temas aéreos, después de haberse ocupado de cuestiones de inteligencia. 

El bonaerense Mariano West repitió una muletilla que el kirchnerismo utilizó también en todo el debate para intentar convencer a la oposición: «El Congreso tendrá la última palabra sobre la compra; luego de el Tribunal de Tasaciones de la Nación determine el precio», dijo.

Uno de los primeros en responderle fue Adrián Pérez, por la Coalición Cívica: «No vamos a avalar el vaciamiento y el robo de Aerolíneas Argentinas, perpetrado por el grupo Marsans en connivencia con los funcionarios de la Secretaría de Transporte». Desde el radicalismo, Miguel Giubergia sostenía una posición similar: «Así como en los 90 nos opusimos a la privatización, ahora también nos vamos a oponer a que el pueblo tenga que hacerse cargo de una deuda que no fue gestada por los ciudadanos».

West, que preside la Comisión Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones que tendrá que aprobar el precio final de compra de las dos líneas aéreas, se encargó de defender el proyecto: «Somos un bloque que nos hacemos cargo de la historia de nuestro pueblo y de sus necesidades.

En este proyecto vamos a garantizar el servicio público aerocomercial. Vamos a hacerlo por compra de acciones. Vamos a hacerlo con el control de la bicameral que está dispuesta a revisar todo. Vamos a fijar el precio, vamos a garantizar la participación de los trabajadores que han dado muestras sobradas en los últimos días de poner el cuerpo a la situación.

Vamos a autorizar al Ejecutivo a cubrir el déficit operativo en los próximos meses y lo vamos a hacer contemplando esto como aporte de capital», dijo en un resumen sintético de lo que quedó finalmente del proyecto oficial después de las reformas.

Bandera

Otro de los protagonistas de la noche fue el diputado sindical Ariel Basteiro, del socialismo K. Tras haber desplegado en el recinto una bandera celeste y blanca con el nombre Aerolíneas Argentinas, criticó a la oposición afirmando: «Confunden a la opinión pública, nadie dijo que había que pagar una deuda de 890 millones de dólares».

Basteiro demostró más tarde que los gremialistas aeronáuticos operan ya como administradores de la empresa. Cuando el fueguino Leonardo Gorbacz, también de SI, se quejó por la cancelación de vuelos durante la administración Marsans a una isla a la que «se tarda tres días en ir por tierra y hay que pasar por otro país (en alusión al cruce por Chile)», Basteiro le prometió que los gremios solucionarían esa situación.