En los últimos días se han multiplicado las denuncias de los pilotos sobre posibles choques de aviones. La más espectacular fue la que involucró al helicóptero presidencial y un avión de línea, pese a que este episodio fuera negado por la Fuerza Aérea. Entre los pilotos se sostiene que desde que comenzó la llamada «crisis de los radares» suman siete los incidentes. Este problema se verá agravado con el comienzo de las vacaciones de invierno, sostiene Carlos Salas, presidente de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de Argentina (ACTA), en diálogo con este diario.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
Periodista: Estamos en período de vacaciones de invierno cuando habitualmente se incrementa el tráfico aéreo, ¿cómo evalúa la situación en materia de seguridad?
Carlos Salas: Va a ser bastante preocupante. Seguro que en las horas pico habrá muchas demoras debido a que algunos sectores respetan la disposición judicial de espaciar los vuelos cada diez minutos, como es el caso de una parte de los pilotos. Pero, hay otros que no lo respetan.
P.: ¿Tenemos seguridad para volar?
C.S.: El nivel de seguridad está degradado. Si existen fallas, interrupciones de la señal del radar, como siguen ocurriendo, entre otros factores, esto hace que se pierda la confiabilidad o, lo que es más grave, la precisión del sistema. En este sentido, el controlador se encuentra con que no está respaldado por los instrumentos.
P.: ¿El único problema es el radar?
C.S.: Otro de los problemas que tenemos es la afectación del factor humano. Por ejemplo, pases de personal o quitas indiscriminadas en los salarios, hechos que están afectando a las personas que son, en definitiva, quienes sostienen el sistema.
Soluciones
P.: ¿Cuáles son las soluciones?
C.S.: Acá no sé está dando una solución de fondo al problema de la seguridad aérea. Lamentablemente, hay responsables como el licenciado Germán Montenegro (asesor del Ministerio de Defensa) que le dio vía libre a ciertos comodoros para que utilicen procedimientos nefastos.
P.: ¿Qué explicación le encuentra?
C.S.: Los controladores estamos cansados de estar dentro de un sistema militar, pero el licenciado Montenegro fue quien dio el aval para que este sistema siga siendo gobernado por los militares. Le quiero aclarar que no se trata de estar en contra de la Fuerza Aérea como institución.
P.: Algunos los acusan de agitar el problema de la inseguridad.
C.S.: Nosotros no somos impulsores mediáticos de la inseguridad, nuestra intención es presentar a las autoridades las irregularidades que detectamos. En administraciones serias cualquier incidente se estudia para que no vuelva a ocurrir. En la Argentina se castiga al que informade estos problemas. Concretamente, a nosotros nos sacaron de nuestros puestos de trabajo por denunciar irregularidades. Somos 20 controladores desplazados por el Comodoro Ayerdi.
P.: Casi afecta la seguridad del presidente de la Nación.
C.S.: La respuesta de la Fuerza Aérea respecto del incidentecon el helicóptero presidencial fue que ellos no recibieron ningún informe, a pesar de existir una grabación en la que se señala que un avión de Austral pasó a pocos metros del helicóptero. Le puedo asegurar que todo sigue igual, lo único que hicieron fue frenar nuestros esfuerzos por seguir informando sobre estos sucesos.
P.: ¿Con el radar que vino de España se solucionan los problemas?
C.S.: Es importante toda inversión que se haga en radares, pero la crisis aérea no se soluciona sólo con los radares. No debemos descuidar el factor humano que en este momento está siendo castigado por medidas castrenses en un ámbito civil.
Dejá tu comentario