El acuerdo firmado por la anterior gestión de Aerolíneas Argentinas junto a SOL Líneas Aéreas fue rubricado en septiembre de 2015, con una duración de cuatro años, tenia como objetivo lograr mayor conectividad para los vuelos internos. Se trataba de un acuerdo mediante el cuál ARSA compraba a SOL horas de vuelo, era un contrato de venta de Horas Block que generaría a la línea de bandera una ganancia de $ 58.236.000 en total.
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El documento oficial se basaba en la ley 26466 que establece que Aerolíneas Argentinas tiene como función "garantizar el servicio público de transporte aerocomercial de pasajeros, correo y carga así como el mantenimiento de las fuentes de trabajo". Y aclara que la línea de bandera tiene la función de garantizar la conectividad aérea, pero a la vez debía hacerlo de la forma más eficiente posible a los efectos de minimizar las necesidades financieras a cubrir por el Poder Ejecutivo.
Uno de los fundamentos era que como el país es extenso con una densidad de población heterogénea y ante la necesidad de garantizar rutas, se necesitaba utilizar módulos más pequeños en donde la afluencia de pasajeros era menor. Especificaban que resultaba muy costoso enviar el avión más chico que tiene AA, un Embraer 190 con 96 asientos, a destinos donde la oferta no era suficiente.
"Para poder desarrollar el tráfico aéreo en los mercados de baja densidad resulta necesario un módulo más pequeño que permita cubrir dichos destinos a un costo por vuelo menor que el de un E190", cita el contrato.
Como SOL ución "la alternativa que resulta más práctica es la cobertura de estas rutas por otra compañía que opere en forma subsidiaria de Aerolíneas Argentinas". Es ahí donde eligen a SOL con quien ya tenían un acuerdo de códigos compartidos desde 2013 y que había pasado una auditoria realizada por técnicos de AA.
Mediante el acuerdo de códigos compartidos desde 2013 hasta mayo de 2015 se vendieron 126,513 cupones. Esto implicó un promedio de 5,000 cupones por mes y según indica el texto "en materia de comisiones se ha retenido sólo en el año 2014 3,9 millones de pesos".
En el contrato que se referencia sobre un acuerdo exitoso entre una aerolínea valenciana e Iberia en España. Además destacaban que tras el convenio Buenos Aires podría tener conexión con Rio Cuarto, Santa Rosa, San Rafael, San Luis, Viedma, Esquel, Martín de los Andes, Puerto Madryn y Paraná.
En suma, el acuerdo se basaba en que ARSA comprará a SOL horas de vuelo, es decir un contrato de venta de Horas Block. La programación estaría entonces a cargo de Aerolíneas Argentinas, por ello le permitía un mejor uso de las aeronaves de SOL ya que se superará toda instancia de competencia entre ARSA y SOL .
La duración del convenio era de 4 años a los efectos de poder darle a la empresa un horizonte de continuidad que le permita cerrar acuerdos de alquiler de aeronaves por ese lapso. Además el acuerdo contemplaba la obligación por parte de SOL de modernizar la flota y presenta suficientes cláusulas de salida como para otorgarle a ARSA la seguridad de poder terminar el contrato en caso de que la gestión de SOL no sea acorde a los estándares de Aerolíneas Argentinas.
"El valor estipulado por Hora Block es para el SAAB-340 de USD 2,600 y para el CRJ-200 de USD 3,000. Dichos valores contemplan exclusivamente los costos operativos de SOL para poder llevar adelante la operación. Los costos no incluyen el combustible que quedará a cargo de ARSA", describía el contrato.
La rentabilidad bruta para Aerolíneas estimada para el primer año era de $ 8.556.000, para el segundo $ 16.560.000, para el tercero $ 16.560.000 y para el último $ 16.560.000. En suma la ganancia para la aerolínea de bandera era de $ 58.236.000.
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