La empresa a cargo del “Don Toyo” descartó Montevideo y confirmó recaladas en el puerto argentino. Los motivos de la “migración de la carga”.
“Don Toyo”, realizará su navegación inaugural de Paraguay al Puerto Buenos Aires, prevista para el mes de abril.
El "Don Toyo", considerado el buque fluvial más grande de la Vía Navegable Troncal, tendrá un calado de 10 pies, que le permitirá operar tanto en el río Paraguay como en todo el Paraná. El mismo tiene una capacidad de transportar 906 contenedores, con 120 metros de largo y 30 de ancho, y conectará los puertos de Asunción, Villeta y Mariano Alonso con Buenos Aires.
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Para su construcción se utilizaron diversos insumos industriales de Argentina, y se buscó dotarlo con la mejor tecnología de cabotaje existente.
Las autoridades de la naviera Transporte Fluvial Paraguayo -a cargo del buque- señalaron que se está dando una “migración” de la carga paraguaya de Montevideo a Buenos Aires debido a las facilidades que ofrece Argentina.
El Don Toyo, con una eslora de 119,8 metros, una manga de 30 metros y un puntal de 5,5 metros, se encuentra equipado con motores de 3.000 HP que le permiten operar de manera eficiente en la hidrovía. Su diseño apunta a maximizar el transporte de carga, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo el comercio internacional desde Paraguay.
El buque, cuya inversión alcanzó los u$s15 millones, fue desarrollado por Transporte Fluvial Paraguayo SACI, parte del Grupo Toyotoshi. Según la empresa, el siguiente paso será completar el proceso de abanderamiento ante el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), para que pueda comenzar a operar en febrero de 2025.
El Don Toyo fue construido en Paraguay por el Astillero Aguapé, con una tripulación prevista de entre 15 y 20 personas. Según el ingeniero Mauricio González, director del astillero: “Este buque está diseñado para adaptarse a las necesidades actuales del transporte fluvial en Sudamérica”.
Don Toyo es el nombre elegido para el buque, en homenaje a Naoyuki Toyotoshi, presidente del Grupo Toyotoshi y visionario detrás de este ambicioso proyecto. La construcción del buque representó un esfuerzo colectivo que involucró a unas 300 personas en su pico de actividad.
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